Dc-Magnetisierung; Vormagnetisierung; Startmodus - ABB ACS380 Handbuch

• Der Bremsvorgang beginnt unmittelbar nach dem Stopp-Befehl. Zur Ausführung
der Funktion muss die Flussreduzierung vor Beginn des Bremsvorgangs nicht
abgewartet werden.
• Die Kühlung des Asynchronmotors ist effizient. Der Statorstrom des Motors
erhöht sich während der Flussbremsung, nicht der Rotorstrom. Die Kühlung des
Stators ist wirksamer als die des Rotors.
• Die Flussbremsung kann bei Asynchronmotoren und Permanentmagnetmotoren
benutzt werden.
Es sind zwei Bremsstärken verfügbar:
• Die Moderat-Bremsung bietet eine schnellere Verzögerung als bei deaktivierter
Flussbremsung. Die Flussstärke des Motors ist begrenzt, um eine Überhitzung
des Motors zu verhindern.
• Bei voller Bremsung wird der gesamte verfügbare Strom genutzt, um die mecha-
nische Energie in thermische Energie umzuwandeln. Dabei ist die Bremszeit kür-
zer als bei der Moderat-Bremsung. Im zyklischen Betrieb kann der Motor stark
erhitzt werden.
WARNUNG: Der Motor muss so ausgelegt sein, dass er die von der Fluss-
bremsung erzeugte Wärme ableiten kann.
Parameter
Parameter: 97.05 Flussbremsung.


DC-Magnetisierung

Der Frequenzumrichter hat verschiedene Magnetisierungsfunktionen für die ver-
schiedenen Motorbetriebsphasen Start/Drehen/Stopp: Vormagnetisierung, DC-Hal-
tung, Nachmagnetisierung und Stillstandsheizung (Motorheizung).

Vormagnetisierung

Die Vormagnetisierung ist eine DC-Magnetisierung vor dem Start. Abhängig von der
ausgewählten Startmethode (Vektor oder Skalar) kann die Vormagnetisierung
benutzt werden, um das höchstmögliche Anlaufmoment, bis zu 200% des Motor-
nennmoments, zu gewährleisten. Durch Einstellung der Vormagnetisierungszeit kön-
nen der Start des Motors und z. B. das Öffnen einer mechanischen Bremse
synchronisiert werden.
Parameter
Parameter:

21.01 Startmodus

rungszeit
Vektor, 21.19 Startmodus
Programm-Merkmale 75
Skalar, 21.02 Magnetisie-