Localizzazione Dei Guasti - Honda HRX537VKE Betriebsanleitung

La garanzia non copre i danni al sistema di alimentazione o i problemi
di prestazioni del motore derivanti dal non aver seguito la procedura
di preparazione all'immagazzinaggio.
Olio del motore
Cambio dell'olio del motore (pagina 13).
Cilindro del motore
Se il tosaerba verrà
immagazzinato per oltre 3 mesi,
togliere la candela (pagina 14).
Versare 5 ~10 cc di olio pulito
per motore nel cilindro [1]. Tirare
lentamente il cavo dell'avviatore
diverse volte per distribuire l'olio
nel cilindro. Rimontare la
candela.
Tirare lentamente il cavo
dell'avviatore fino a quando non
si avverte una resistenza e
quindi riaccompagnare
l'impugnatura dell'avviatore con
delicatezza. Questo chiuderà le valvole in modo che l'umidità non
possa entrare nel cilindro del motore.
IMMAGAZZINAGGIO
Se il tosaerba verrà immagazzinato con della benzina nel serbatoio
del carburante e nel carburatore, è importante ridurre il rischio di
accensione dei vapori della benzina. Scegliere una zona di
immagazzinaggio ben ventilata lontana da qualsiasi apparecchiatura
che funzioni con una fiamma, quali un forno, uno scaldabagno, o
un'asciugatrice di vestiti. Inoltre evitare qualsiasi zona che contenga
un motore elettrico che possa provocare scintille, o luoghi dove
vengano utilizzati strumenti elettrici.
Se possibile, evitare l'immagazzinaggio in zone con elevata umidità in
quando questa promuove ruggine e corrosione.
Posare il tosaerba sulle proprie ruote su di una superficie piana ed a
livello. Se inclinato può perdere carburante od olio.
La stegola può venir piegata per un immagazzinaggio più compatto
(pagina 17).
Una volta che il motore e l'impianto di scappamento si sono
raffreddati, coprire il tosaerba per tenere via la polvere. Un motore od
un impianto di scappamento caldi possono bruciare o fondere alcuni
materiali. Non utilizzare un telone di plastica per tenere via la polvere.
Una copertura non porosa tratterrà l'umidità intorno al tosaerba,
promuovendo ruggine e corrosione.
RIMOZIONE DALL'IMMAGAZZINAGGIO
Controllate il vostro tosaerba come descritto nel capitolo CONTROLLI
PRIMA DELL'USO di questo manuale (pagina 5).
Se il cilindro era stato coperto di una pellicola di olio durante i
preparativi per l'immagazzinaggio, il motore fumerà inizialmente
durante l'avviamento. Questo è normale.
[1]

LOCALIZZAZIONE DEI GUASTI

IL MOTORE NON SI AVVIA
Possibile causa
Valvola del carburante su
CHIUSO
Mancanza di carburante
Carburante deteriorato; tosaerba
immagazzinato senza aver
trattato la benzina, oppure fatto
rifornimento con benzina
deteriorata
Candela difettosa, sporca o con
una spaziatura errata
Candela bagnata di carburante
(motore ingolfato)
Filtro del carburante intasato,
guasto al carburatore, guasto
alla candeletta di accensione,
valvola intasata ecc.
PERDITA DI POTENZA
Possibile causa
Erba troppo alta da tagliare
Piatto tosaerba intasato
Filtro dell'aria intasato
Carburante deteriorato; tosaerba
immagazzinato senza aver
trattato la benzina, oppure fatto
rifornimento con benzina
deteriorata
Filtro del carburante intasato,
guasto al carburatore, guasto alla
candeletta di accensione, valvola
intasata ecc.
ITALIANO
Rimedio
Aprire la valvola del carburante
(pagina 5).
Rifornire di carburante (pagina 6).
Fare rifornimento con benzina
produzione recente (pagina 6).
Pulire, correggere la spaziatura o
sostituire la candela (pagina 14).
Asciugare e rimontare candela. Avviare
il motore con la levetta del gas nella
posizione veloce.
Portare il tosaerba da un
concessionario Honda o consultare un
manuale di officina.
Rimedio
Alzare l'altezza di tosatura (pagina 8),
tosare una fascia più stretta, o più
frequentemente. Regolare la manopola
di direzione dello scarico .
Pulire il piatto tosaerba (pagina 11).
Pulire o sostituire il filtro dell'aria
(pagina 14).
Fare rifornimento con benzina di
produzione recente (pagina 6).
Portare il tosaerba da un
concessionario Honda, o consultare il
manuale di officina.
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