Klapper - Advance EPSILON8 Betriebshandbuch

Klapper

Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der EPSILON 8 überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte .
Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapper
fast vollständig zu vermeiden .
Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch einklap-
pen, reagiert er bei Klappern über 50 % durch geringes Abdrehen, er
lässt sich durch leichtes Gegensteuern einfach auf Kurs halten . Im
Normalfall öffnet sich der Gleitschirm ohne Pilotenreaktion .
Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert
das Gerät aufgrund der stärker einwirkenden Kräfte bei grösserer
Geschwindigkeit impulsiver . Das Abdrehverhalten ist jedoch auch bei
einem Klapper in voll beschleunigten Zustand gut beherrschbar .
Sollte sich der Klapper verzögert öffnen, kannst du das Wiederöffnen
mit einem tiefen, aber schnellen Zug an der Steuerleine der geschlos-
senen Seite unterstützen . Wichtig ist, dass du danach die Steuerleinen
wieder ganz freigibst und den Schirm Geschwindigkeit aufnehmen
lässt . Auf der offenen Seite des eingeklappten Gleitschirms darfst du
die Steuerleine jedoch nur dosiert herunterziehen, um ein Abreissen
der Strömung zu verhindern . Diese Seite des Flügels erzeugt den not-
wendigen Auftrieb zum Stabilisieren deines Gleitschirms .
Nicht sauber geflogene Wing-Over können ein seitliches Einrollen
der Flügelenden, und damit Verhänger, provozieren . Verhänger
wiederum können aufgrund des erhöhten Widerstands zu starken
Rotationen (Abdrehen des Flügels) führen . Vermeide durch dosiertes
Gegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit . Öffne
anschliessend das verhängte Flügelende mit Hilfe der orangenen
Stabiloleine . Das Öffnen eines Verhängers kann ebenfalls mittels so
genanntem Pumpen beschleunigt werden . Dabei wird die entspre-
chende Steuerleine innerhalb von max . zwei Sekunden bis zu 75 %
des Bremswegs heruntergezogen und sofort wieder freigegeben .
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