Inhaltsverzeichnis
Werbung
• Bei einer Anstellwinkelvergrösserung (z.B. Aufstellen des Flügels in
der Thermik) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker gedrückt.
• Bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z.B. Vorschiessen des Flügels)
wird der Beschleuniger losgelassen.
Achtung: Trotz der hohen Stabilität des ZETA im beschleu-
nigten Flug sollst du immer nur so viel beschleunigen, dass
du dich unter deinem Schirm jederzeit wohl fühlst.
Tipp: Achte darauf, den beschleunigten Gleitschirm nicht
gleichzeitig anzubremsen, sonst befindest du dich im Bereich
des schlechtest möglichen Gleitens, ohne daraus einen Vor-
teil zu erzielen.
Tipp: Wähle für das optimale Gleiten jederzeit die passende
Geschwindigkeit in Abhängigkeit vom aktuellen Gegenwind,
der Sinkrate und dem erwarteten Steigen.
Klapper
Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der ZETA überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte. Mit
einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapper
fast vollständig zu vermeiden.
Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch ein-
klappen, reagiert er bei Klappern über 50% durch dynamisches Ab-
drehen, und er lässt sich durch leichtes Gegensteuern problemlos
auf Kurs halten. Im Normalfall öffnet sich der Gleitschirm ohne Piloten-
reaktion.
Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das
Gerät aufgrund der stärker einwirkenden Kräfte bei grösserer Ge-
schwindigkeit impulsiver. Das Abdrehverhalten ist jedoch auch bei ei-
nem Klapper in voll beschleunigtem Zustand beherrschbar.
Sollte sich der Klapper verzögert öffnen, dann kannst du das Wieder-
öffnen mit einem tiefen, aber schnellen Zug an der Steuerleine der
geschlossenen Seite unterstützen. Wichtig ist, dass du danach die
Steuerleinen wieder ganz freigibst und den Schirm Geschwindigkeit
aufnehmen lässt.
13
Werbung
Inhaltsverzeichnis
