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Achtung: Mit dem Öffnen der Trimmer verschiebt sich die
Steuer- bzw. Bremsposition deutlich nach oben.
Achtung: Während und kurz nach dem Öffnen der Trimmer
erfährt der BIBETA 4 eine markante Geschwindigkeitserhö-
hung. Die Kappe kann in diesem Zustand anfälliger auf Tur-
bulenzen reagieren.
Info: Durch die höhere Geschwindigkeit bei geöffneten Trim-
mern steigt der Druck in der Kappe; damit werden die Steu-
erkräfte grösser.
Tipp: Wir empfehlen dir, mit geschlossenen Trimmern in der
Thermik zu drehen. Du erreichst dadurch bessere Stabilität,
besseres Handling und besseres Steigen bei weniger mini-
malem Sinken.
Tipp: Achte darauf, den beschleunigten Gleitschirm nicht
gleichzeitig anzubremsen, sonst befindest du dich im Bereich
des schlechtest möglichen Gleitens, ohne daraus einen Vor-
teil zu erzielen. Schliesse also zuerst die Trimmer, um mehr
Stabilität zu erlangen, und beginne erst dann zu bremsen.

Klapper

Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der BIBETA 4 überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte.
Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klap-
per fast vollständig zu verhindern.
Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch ein-
klappen, reagiert er bei Klappern über 50% durch geringes Abdrehen
und lässt sich durch leichtes Gegensteuer problemlos auf Kurs hal-
ten. Im Normalfall öffnet sich der Gleitschirm ohne Pilotenreaktion.
Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das
Gerät aufgrund der höher einwirkenden Kräfte bei grösserer Ge-
schwindigkeit etwas impulsiver. Das Abdrehverhalten bei einem Klap-
per im voll beschleunigten Zustand fällt etwas dynamischer aus,
ist aber dennoch gut beherrschbar. Grundsätzlich muss bei einem
asymmetrischen Klapper durch dosiertes Gegenbremsen die Rich-
tung beibehalten werden und durch Pumpen auf der geschlossenen
Seite der Staudruck erhöht werden. Dies beschleunigt die Wieder-
öffnung der Kalotte. Steuerausschläge auf der offenen Seite sind mit
Mass auszuführen, um ein Abreissen der Strömung zu verhindern.
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