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Wähle beim Thermikfliegen mit der kurveninneren Steuerleine die ge-
wünschte Querlage und den entsprechenden Radius und lasse den
Gleitschirm in dieser Lage gleichförmig drehen. Mit der kurvenäusse-
ren Steuerleine stabilisierst du das Flügelende und kontrollierst ins-
besondere die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse. Durch stär-
keres Anbremsen des Aussenflügels wird dieser langsamer und die
Steigeigenschaften verbessern sich.
Achtung: Bei hoher Flächenbelastung ist der PI ein dynami-
scher Schirm. Beachte die hohen Sinkwerte!
Achtung: Um eine gute Manövrierbarkeit beizubehalten, achte
darauf, deinen PI in der Thermik immer mit genügend Dreh-
geschwindigkeit zu fliegen. Gib die Aussenbremse genügend
frei.
Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den
PI notfalls behutsam über die B-Tragegurte steuern.
Beschleunigter Flug
Erklärtes Ziel bei der Entwicklung des PI war, einen Leichtschirm zu
entwickeln. Auf sämtliche Zusätze wurde bewusst verzichtet. Aus
diesem Grund wird der PI serienmässig mit Tragegurten ohne Speed-
system ausgeliefert. Es können optional Tragegurte mit Speedsystem
bezogen werden, allerdings verliert der Pi in diesem Fall seine Zulas-
sung (siehe Handbuchzusatz).
Klapper
Klapper sind mit dem PI nicht provozierbar, weil die A- und B-Leinen
zusammenhängen. Für die Zulassung wurden Faltleinen eingesetzt.
Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der PI überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte. Aufgrund
der hohen Flächenbelastung sind Klapper selten, und mit einem ak-
tiven Flugstil sind sie bei normalen Flugbedingungen fast vollständig
zu vermeiden.
Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch ein-
klappen, reagiert er bei Klappern über 50% durch geringes Abdre-
hen und lässt sich durch leichtes Gegensteuer problemlos auf Kurs
halten. Im Normalfall öffnet sich der Gleitschirm rasch ohne Piloten-
reaktion.
Wichtig ist, dass du die Steuerleinen sofort wieder ganz freigibst und
den Schirm Geschwindigkeit aufnehmen lässt.
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