Anpassung An Gepäckzuladung - HP Velotechnik SCORPION FX Bedienungsanleitung Und Wartungshinweise

Einstellen der Federung
Grundsätzlich sollte die Dämpfung so niedrig
wie möglich gewählt werden, damit das Rad
auch auf schnell hintereinander auftauchende
Unebenheiten leicht ansprechen kann.
Beim Scorpion kann eine wesentlich geringere
Dämpfung als z. B. beim Mountainbike gefahren
werden: Beim Liegerad treten durch die ruhige
Körperhaltung keine hohen Lastschwankungen
auf, wie sie beim Wiegetritt am Berg vom
Mountainbike bekannt sind.
Zusätzlich sorgt die No-Squat-Konstruktion des
Fahrwerks des Scorpions dafür, dass die
Federung des Rades durch schwankende
Tretkräfte nur sehr gering beeinflusst wird.
Starten Sie beim Einstellen des Dämpfers da-
her immer mit möglichst wenig Dämpfung.
Grundvoraussetzung für ein funktionierendes
Federsystem ist die Wahl der richtigen Feder-
härte. Die Federhärte ist ein Maß für die
Zusammendrückung der Feder bei einer be-
stimmten Last. Sie wird entweder in „N/mm"
(Newton pro Millimeter) oder „lbs/inch"
(Pfund pro inch) angegeben.Teilweise werden
auf den Federn auch nur „lbs" angegeben.
Beim Luftfederelement DT.S
die Federhärte über den Luftdruck eingestellt.
Die Federung ist so konzipiert, dass das Rad
beim Aufsitzen merkbar einfedert. Dieser so
genannte Negativfederweg (oder „sag") ist
notwendig, damit das Rad bei Fahrbahn-
vertiefungen die Möglichkeit zum Ausfedern
hat. Die Federhärte soll so gewählt werden,
dass dieser Negativfederweg bei ca. 30 % des
insgesamt zur Verfügung stehenden
Federweges liegt.
Dieser Wert ergibt auf Ihrem gefederten
Liegerad von HP V
ELOTECHNIK
sehr komfortables Fahrverhalten.
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HP
Velotechnik
XM180 wird
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in der Regel ein
Anpassung an Gepäckzuladung
Beim Scorpion ist der Gepäckträger am gefe-
derten Teil des Rahmens angebracht. Dadurch
ist auch das Gepäck voll gefedert. Dies schont
Ihr Material.Vor allem aber kann die Federung
auch mit Gepäck viel feiner und schneller
Bodenunebenheiten ausgleichen, als wenn die
Gepäckträger an der ungefederten Masse, bei-
spielsweise an der Hinterbauschwinge, ange-
bracht würden.
Durch die Zuladung von Gepäck ändern sich
die Belastungen der Laufräder und deren
Federungen. Die Federungen werden durch die
Beladung stärker zusammengedrückt. Im Fahr-
betrieb steht so weniger Federweg für Boden-
unebenheiten zur Verfügung. Es könnte zu ver-
mehrten Durchschlägen der Federung kommen.
Zum Ausgleich von Zuladungsschwankungen
kann die Federvorspannung verändert werden.
Einzelheiten dazu werden im folgenden Kapitel
beschrieben. Am Hinterbau kann damit theo-
retisch eine Zuladung von etwa 10 kg ausge-
glichen werden. Bei größeren Änderungen
müsste die Feder gegen eine Feder mit ande-
rer Federhärte ausgetauscht werden. In der
Praxis kann man darauf oft verzichten: Der
Scorpion und Scorpion fs bietet mit 80 mm
Hinterradfederweg (Scorpion fx 90 mm /
Scorpion fs Vorderachse 60 mm) sehr viel
Federweg für ein Reiserad.Wählt man die
Federhärte so, dass dieser Federweg bei voller
Zuladung erreicht wird, so steht im unbelade-
nen Zustand ein etwas kleinerer, doch noch
stets sehr komfortabler Federweg zur
Verfügung.
Das Luftfederelement DT.S
zum Anpassen an die Zuladung einfach härter
aufgepumpt werden.
XM180 kann
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