Über Ozone - Ozone M6 Mantra Anleitung

ACHTUNG
Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen
Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone
M6 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit
seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und /
oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko verstärken.
Fliege vorsichtig!
Informiere dich bevor du startest über das Gelände und die Wetterbedingungen
in deinem Fluggebiet. Starte nie, wenn du dir nicht sicher bist, und treffe
deine Entscheidungen stets mit grosser Sicherheitsreserve.
Verwende nur Gleitschirme, Gurtzeuge mit Protektor und Rettungsgeräte,
die eine Zulassung besitzen und verwende diese auch nur innerhalb ihres
zugelassenen Gewichtsbereiches.
Trage stets einen geeigneten Helm, Handschuhe und geeignete Schuhe.
Fliege nur, wenn du einen gültigen Flugschein für das betreffende Land
besitzt und eine Haftpflichtversicherung hast.
Vermeide es, mit deinem Gleitschirm bei Regen, Schnee, starkem Wind,
Nebel oder turbulenten Wetterbedingungen zu fliegen.
Wenn du stets gewissenhaft und ehrlich entscheidest wirst du das Fliegen
viele Jahre lang geniessen können.
ÜBER OZONE
Jeder Ozone-Mitarbeiter wird durch seine Leidenschaft
zum Fliegen und die Abenteuerlust angetrieben. Unser
Anspruch ist es, durch innovative Gleitschirmentwicklung
bessere, sicherere und vielseitigere
konstruieren. Die Entwicklungsabteilung wird vom stets
mitdenkenden David Dagault geleitet, Stillstand ist für ihn ein Fremdwort. Er
hat sehr viel Erfahrung sowohl im Wettkampf- als auch im Abenteuerfliegen
und im Design von Gleitschirmen. Zum Entwicklungsteam gehören Russell
Ogden, Luc Armant und Fred Pieri.
Russ ist ein erstklassiger Wettbewerbspilot und ehemaliger Gleitschimlehrer.
Man trifft ihn meistens beim Testen von Dav's neusten Kreationen an.
Luc ist ein leidenschaftlicher XC Flieger und kommt aus dem Schiffsbau. Er
bringt viel Wissenswertes und Ideen mit in das Design Team und arbeitet eng
mit Dav zusammen.
Fred ist unser Neuzugang im Team. Er ist Maschinenbauingenieur,
Mathematiker und Strecken- / Biwak-Spezialist. Fred hat das Anti-G
entwickelt und hatte die Idee für die Hai Nase.
Im Büro hält Mike Cavanagh die Fäden fest in der Hand. Unsere Team Piloten
werden von Matt Gerdes betreut. Karine Marconi, Jill Devine und Chloe Vila
passen auf, dass wir nicht zuviel Geld ausgeben und wenn du bei uns anrufst
sind sie für dich da.
Unsere Produktionsstätte in Vietnam wird von Dr. Dave Pilkington geleitet.
Er ist für die gesamte Produktion unserer Gleitschirme und Prototypen
verantwortlich und ist parallel stets auf der Suche nach neuesten Materialen
und Produktionsprozessen für unsere zukünftigen Produkte. Er wird von
Ngan und mehr als 700 Mitarbeitern unterstützt.
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DEIN MANTRA M6
Die neueste Ausgabe und Fortsetzung der Mantra Serie, unser M6, ist bei
weitem der fortschrittlichste 3Leiner, den wir je produziert haben.
Der M6 ist eine Weiterentwicklung des LM5, der beim X-Alps Rennen 2013
durch den Sieg der ersten 5 Plätze so herausragend abgeschlossen hat. Mit
Schirme zu
dem LM5 ist Chrigel Maurer in Rekordzeit im Ziel gelandet. Wir haben die
besten Entwicklungs- und Design Elemente des LM5 übernommen, und alles,
was ohne ernsthafte Gewichtsbegrenzung dem Wunsch des X-Alps Teams
gemäß möglich war mit einer extra Portion Leistung versehen. Wir haben die
Zellenanzahl erhöht, die Form modifiziert und den Leinenplan optimiert.
Der M6 ist für komfortables Leistungsfliegen durchwegs optimiert, und natürlich
auch mit unserer SharkNose Technologie ausgestattet. Er ist mit allen Features
versehen, die unsere moderne Ozone Produktpalette für Stabilität und Komfort
berühmt gemacht haben. Durch eine Streckung von 6,92, ein effizientes und
Pitch stabiles Profil, einem reduzierten Leinenwiderstand von 23 % und eine
sehr fein abgestimmte innere Spannung liefert der M6 im Verglich zum M4 eine
noch bessere Leistung. Wir haben eine Verbesserung der Gleitleistung um 0,8
im Trimm Speed gemessen und 1 ganzen Punkt bei Höchstgeschwindigkeit!
Über das M6 3Leinen System wird ein klares, verständliches Feedback vermittelt,
das eine effektive Pitch Kontrolle über die C Tragegurte ermöglicht. Dieses
straffe, kompakte und kontrollierbare Segelverhalten trägt ebenso zu einer
Verbesserung der Gleitleistung bei turbulenten Bedingungen bei. Der Schirm
steigt mit Schub durch den Wind, und verwandelt wie ein Wettkampfschirm
Energie in Höhe. Über die Bremsen reagiert der Schirm extrem präzise und
reaktionsfreudig auf Inputs. Er kreiert ein unglaublich kompaktes Gefühl, das
es einfach macht, eng und effizient zu drehen- sogar in den kleinsten und
turbulentesten Mittelpunkten. Dieses koordinierte Gefühl führt gemeinsam
mit der hohen Streckung zu einer ausgezeichneten Steigscharakteristik und
extremer Effizienz.
Der M6 ist für erfahrene und kompetente Piloten geeignet, die mehr als
100 Stunden im Jahr Thermik fliegen. Unser M6 ist in jedem Fall ein
Hochleistungsflügel, der mit aller Aufmerksamkeit und Respekt geflogen
werden muss wie jeder derartige Schirm es verlangt. Ein M6 Pilot benötigt ein
fundiertes Wissen darüber, was in besonderen Flugsituationen zu tun ist, wie
der Schirm reagieren kann und entsprechend der Pilot agieren muss.
Rucksack
Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, ergonomisch
verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz für deine Ausrüstung
und ist dank der bequemen, ergonomischen Passform auch für einen
Fußmarsch geeignet. Wir haben oben und seitlich zusätzliche Taschen
angebracht, in denen Kleinkram verstaut werden kann.
Steuerleinen
Die Länge der Steuerleinen ist während der Entwicklung genau vorgegeben
und sollte nicht verkürzt werden. Wir halten es für einen Vorteil, wenn die
Steuerleinen etwas länger sind und man "gewickelt" fliegen kann (Steuerleinen
ein halbes Mal um die Hand gewickelt). Wenn du trotzdem vorhast, die Länge
der Steuerleinen zu ändern, dann achte bitte auf Folgendes:
• beide Steuerleinen müssen gleich lang sein
• wenn die Steuergriffe entfernt werden, stelle sicher, dass die Steuerleinen
durch die Bremsrollen geführt sind
• wenn man die Steuergriffe im Flug loslässt, müssen die Steuerleinen
locker sein. Die Leinen müssen einen sichtbaren "Bogen" machen um
sicher zu sein, dass keine Verformung der Austrittskante da ist.
• es muss mindestens 10 cm "Spiel" bleiben, bevor die Steuerleinen
anfangen, die Austrittskante zu verformen - damit ist garantiert, dass
bei Benutzung des Speedsystems, der Flügel trotzdem sauber bleibt.
WICHTIG: Falls ein Steuerleine reisst oder sich vom
Steuergriff löst, kann der M6 durch leichtes Ziehen der
hinteren Tragegurte (C-Tragegurte) gesteuert werden.
Tragegurte
Der Mantra M6 hat ein 3-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist farblich
gekennzeichnet.Die A-Tragegurte sind GRAU.
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