KEB COMBIVERT F5 MULTI Betriebsanleitung Seite 90

Diagnostic des défauts
Affich. COMBIVIS
E.dOH Defaut ! surchauffe moteur
E.dri Defaut ! relais pilotage
E.EEP Defaut ! EEPROM défect.
F
E. EF Defaut ! externe
E.EnC Defaut ! Câble encodeur
E.Hyb Defaut ! hybride
E.HybC Defaut ! hybride changé
E.iEd Defaut ! détection entrée
E.InI Defaut ! initialisation MFC
E.LSF Defaut ! relais de charge
E.ndOH plus DEFAUT surchauf. mot
E.nOH plus E. surchauf. modules
E.nOHI plus DEFAUT surchauffe int
E.nOL plus DEFAUT surcharge
E.nOL2 plus DEFAUT surcharge 2
E. OC Defaut ! Surintensité
F - 26
Signification
Surchauffe de la CTP moteur. Reset possible à E.ndOH, si la resistance
de la CTP a repris une valeur faible. Causes:
Résistance aux bornes T1/T2 >1650 Ohm
9
Moteur surchargé
Coupure des câbles du capteur de température
Défaut: Relais de pilotage. Le relais en sortie du circuit de puissance
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n'est pas monté à la validation du variateur.
Défaut: EEPROM défectueuse. Reset nécessaire pour fonctionner de
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nouveau (sans mémorisation dans l'EEPROM)
Défaut: défaut externe. Est déclenché si une entrée programmée pour
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cette fonction est validée.
32 Coupure du câble résolveur ou codeur incrémental
52 Interface identifiée comme invalide
L'identification de l'interface codeur a changé, elle doit être confirmée
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en ec.0 or ec.10.
Défaut hardware à la commutation NPN/PNP ou à la séquence Start/
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Stop.
57 Défaut: MFC non rebouté
Défaut: le relais de court-circuitage de la résistance de charge n'est
pas monté, survient furtivement lors de la mise sous tension, mais
disparaît immédiatement. Si le défaut persiste les causes suivantes sont
probables:
Court-circuitage défectueux
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Tension d'alimentation incorrecte ou trop faible
Fortes pertes sur les câbles de puissance
Résistance de freinage mal connectée ou endommagée
Module de freinage défectueux
Plus d'échauffement de la CTP moteur, la CTP a repris une valeur de
11
résistance faible Le défaut peut-être réinitialiser.
Plus d'échauffement du module de puissance Le défaut peut-être
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réinitialiser.
Plus d'échauffement interne E.OHI, la temppérature interne a baissé
7
de 3°C
Plus de surcharge, le compteur d'OL est revenu à 0%; après le défaut
E.OL une phase de refroidissement est nécessaire. Ce message
17 apparaît à la fin de la phase de refroidissement. Le défaut peut-être
réinitialiser. Le variateur doit rester sous tension pendant la phase de
refroidissement
20 Plus de surcharge, phase de refroidissement terminée
Défaut: Surintensité; Survient si le pic de courant autorisé est dépassé.
Causes:
Rampes d'accélération trop courtes
La charge est trop importante et les limitation en accélération et en
régime établi sont désactivées
Court-circuit en sortie
4
Défault de terre
Rampes de décélération trop courtes
Câbles moteur trop long
CEM
Activation du freinage DC par des seuils élevés
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