KEB COMBIVERT F5 MULTI Betriebsanleitung Seite 143

Descripción de los parámetros
CP.16 DASM potencia nominal
Conjunto de valores
0,35...400 kW
CP.17 Parámetro de adaptación del motor
Los ajustes básicos del convertidor corresponden a la talla de la unidad y al motor respectivo (ver 3.3 „Ajustes
de Fábrica"). Si los datos del motor en CP.11...CP.16 son modificados, luego el Parámetro CP.17 tendrá que
ser reprogramado. Esto re-ajusta el controlador de corriente, curva par y límite par. Con esto, el límite par es
ajustado nuevamente, éste es el máximo posible en el rango de velocidad (dependiendo de la corriente nominal
del convertidor), pero no por encima de 3x par motor nominal.
Conjunto de valores
1
2
CP.18 Boost
Conjunto de valores
0,0...25,5 %
Estándar Descripción
ver 3.3 Ajuste de la potencia motor nominal de acuerdo con la placa motor. Los
ajustes de fábrica dependen de la talla de la unidad ( ver 3.3 „Ajustes de
Fábrica").
Estándar Descripción
x Pre-ajuste de los parámetros-control dependientes-motor.
La clase de tensión del convertidor es tomada según la tensión de entrada.
Pre-ajuste de los parámetros-control dependientes-motor.
La tensión del bus-DC / √2 medida al conectar es tomada como tensión
de entrada. Así la frecuencia del convertidor puede adaptarse a la tensión
principal actualmente disponible (e.g. USA con 460 V).
Cuando la habilitación de control es activa el ajuste no puede completarse. „nco" aparece
en la pantalla.
Estándar Descripción
2 % En baja velocidad de rotación, una gran parte de tensión de alimentación
del motor se pierde en la resistencia del estator. Para mantener constante
el par motor en todo el rango de velocidades, la caída de tensión puede ser
compensada con el Boost. Durante funcionamiento en lazo cerrado (CP.10
= 4 o 5) este parámetro no tiene función.
Ajuste:
• Determinar el consumo de corriente sin la carga a velocidad nominal
• Establecer una consigna de 300 rpm y ajustar el boost para obtener la
misma corriente que a la velocidad nominal.
Si el motor gira continuamente a baja velocidad con tensiones de alimentación elevadas,
puede producirse un sobrecalentamiento de este.
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