KEB COMBIVERT F5 MULTI Betriebsanleitung Seite 111

Descrizione dei parametri CP
CP.16 Potenza nominale motore
Range valori
0,35...400 kW
CP.17 Parametro dipendente dal carico motore
Le impostazioni base dell'inverter corrispondono alla taglia dell'apparecchiatura e al rispettivo motore (vedere
3.3 "Impostazioni di fabbrica"). Se vengono modificati i dati motore in CP.11...CP.16, occorre attivare CP.17.
Questo reimposta il controllo di corrente, la curva di coppia e il limite di coppia. Così facendo, il limite della coppia
viene impostato ad un valore massimo possibile nella gamma delle velocità (dipendente dalla corrente nominale
dell'inverter).
Range valori
1
2
CP.18 Boost
Range valori
0,0...25,5 %
Standard Descrizione
vedere Impostare la potenza motore in base alla targa motore. L' impostazione di
3.3 fabbrica dipende dalla taglia dell' apparecchiatura (vedere 3.3 " Impostazioni
di fabbrica").
Standard Descrizione
x Preregolazione dei parametri di controllo dipendenti dal motore.
Il calcolo della stabilizzazione di corrente del circuito intermedio viene fatto ad
una tensione di 400V.
Preregolazione dei parametri di controllo dipendenti dal motore.
La tensione di collegamento DC/√2 misurata all'accensione è considerata
come tensione d'ingresso. In questo modo il convertitore di frequenza può
essere adattato alla tensione di rete effettivamente disponibile (es.: 460V in
USA).
Quando il controllo è attivo la regolazione non è completata. Nel display appare „nco".
Standard Descrizione
2 % Alle basse velocità gran parte della tensione sul motore viene assorbita dalla
resistenza statorica. Al fine di mantenere costante la coppia massima del
motore in tutto il campo di variazione della velocità, è possibile compensare con
il boost la diminuzione della tensione. Durante l'operazione di regolazione
(CP.10 = 4 oppure 5), questo parametro non ha funzione.
Regolazione:
• Determinare la corrente in uscita senza carico durante il funzionamento a
velocità nominale.
• Impostare circa 300 rpm e regolare il boost, così da visualizzare la stessa
corrente letta alla velocità nominale.
Quando il motore lavora a basse velocità e con una tensione troppo alta per periodi
lunghi, si può verificare un surriscaldamento del motore.
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