Bremswiderstand Testbedingung; Mechanische Bremse - Danfoss VLT AutomationDrive FC300 Programmierungshandbuch

Parameterbeschreibungen

2-18 Bremswiderstand Testbedingung

Range: Funktion:
[0] Bei Netz-Ein Der Bremswiderstand Test wird bei
*
Netz-Ein durchgeführt.
[1] Nach Motorfreilauf Der Bremswiderstand Test wird nach
einem Motorfreilauf durchgeführt.
2-19 Over-voltage Gain
Range: Funktion:
100 % [0 - 200 %] Überspannungsverstärkung auswählen.
*

3.4.3 2-2* Mechanische Bremse

Bei Hub- oder Förderanwendungen muss häufig eine
elektromagnetische Bremse verwendet werden.
Zur Steuerung der Bremse kann ein Relaisausgang (1 oder
2) oder ein Digitalausgang (Klemme 27 oder 29) dienen.
Dieser Ausgang muss normalerweise geschlossen sein,
solange der Frequenzumrichter den Motor nicht „halten"
kann, z. B. aufgrund einer zu hohen Last. Wählen Sie
Mechanische Bremssteuerung [32] für Anwendungen mit
Abbildung 3.19
FC300-Programmierungshandbuch
®
MG33MD03 - VLT ist eine eingetragene Marke von Danfoss
einer elektromagnetischen Bremse in 5-40 Relaisfunktion,
5-30 Klemme 27 Digitalausgang oder 5-31 Klemme 29
Digitalausgang. Wird Mechanische Bremssteuerung [32]
gewählt, so bleibt die mechanische Bremse beim Start so
lange geschlossen, bis der Ausgangsstrom höher ist als der
in 2-20 Bremse öffnen bei Motorstrom eingestellte Wert.
Beim Stopp wird die mechanische Bremse geschlossen,
wenn die Drehzahl unter den in 2-21 Bremse schliessen bei
Motordrehzahl eingestellten Wert fällt. Tritt am
Frequenzumrichter ein Alarmzustand (z. B. ein Überstrom,
eine Überspannung etc.) ein, so wird umgehend die
mechanische Bremse geschlossen. Dies ist auch während
eines Sicheren Stopps der Fall.
HINWEIS
Schutz- und Abschaltverzögerungsfunktionen
(14-25 Drehmom.grenze Verzögerungszeit und 14-26 WR-
Fehler Abschaltverzögerung) können die Aktivierung der
mechanische Bremse bei Vorliegen eines Alarmzustands
verzögern. Diese Funktionen müssen in Hubanwendungen
deaktiviert werden.
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