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Handhabung
Die Kompatibilität von Gleitschirm und Antrieb obliegt dem Piloten.
Dudek Paragliders kann keine Verantwortung für alle denkbaren
Kombinationen übernehmen, wird dich aber bei Fragen gerne
unterstützen.
Gewichtsbereich
Die Größe eines Gleitschirmes ist für einen bestimmten
Gewichtsbereich berechnet und getestet. Dieser bezieht sich auf
das Startgewicht. Dieses setzt sich zusammen aus dem Gewicht des
Piloten, des Gurtzeugs, des Antriebs, der Ausrüstung und auch des
Gleitschirmes.
Die Einhaltung des
in den technischen Daten des Gleitschirms
beschriebenen maximalen Startgewichts ("Pilotengewicht inkl.
Ausrüstung") verringert das Risiko eines Unfalls im Falle eines
Pilotenfehlers. Je kleiner die Fläche im Vergleich zum Startgewicht,
desto größer ist
die Flächenbelastung.
Gleitschirme ändern erheblich
und jeder Pilot sollte das wissen und verstehen.
Die größte Gefahr die durch Überladung eines Gleitschirmes
verursacht wird, ist eine deutlich höhere Dynamik, speziell im Falle
durch Überladung
ihren Char
eines Pilotenfehlers oder einer Störung der Kappe selbst.
Achtung: Ermittelt euer echtes Startgewicht!
!
Einige Piloten berechnen ihr Startgewicht nur, indem sie die
„Sollwerte" der Ausrüstung zusammenfassen, z. B.
Paramotor 29 kg + Gleitschirm 6 kg + Pilot 87 kg = ca. 120
kg. Das tatsächliche Startgewicht ist jedoch deutlich höher.
Oft wird Kleidung, Helm, Varios/GPS, mitgeführte Rucksäcke,
Rettungsgerät, Benzin usw. einfach vergessen.
Stellt euch bitte abflugbereit aus eine Waage und ermittelt
euer tatsächliches Abfluggewicht.
Steuersystem
Das Steuersystem besteht aus folgenden Komponenten:
2D -
multifunktionales Bremssystem (Reguläre Bremsgriffe) -
<
Details auf Seite 26
<
TCL (Tip Control Line) - erlaubt Richtungskorrekturen und
akter
Kurven bei Höchstgeschwindigkeit, ohne das Reflexprofil zu
stark zu beeinflussen. Die Steuerung erfolgt über eine
zusätzliche rote Leine, welche mit der Stabilo-Steuerung
verbunden ist.
Vor dem ersten Flug
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