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Verwandte Anleitungen für Dudek Optic
Inhaltszusammenfassung für Dudek Optic
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
INHALTSVERZEICHNIS Seite 1. Einleitung....................3 2. Über den Schirm................4 Für welche Piloten ist der Optic? Das Projekt Struktur Das Tuch Leinensatz Der Tragegurt Der Beschleuniger Welches Gurtzeug? 3. Flug......................9 Vorflugkontrolle Start Kurven Aktives Fliegen Fliegen mit Beschleuniger Landung Winden- und Motorbetrieb... - Seite 4 ACHTUNG: Bitte lies dieses Benutzerhandbuch vor dem ersten Flug...
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Seite 5: Einleitung
Hinweise: Das Handbuch enthält Hinweise und Regeln für die Verwendung des Dudek Optic. Es darf nicht als Trainingshandbuch - weder für diesen, noch für einen anderen Gleitschirm - verwendet werden. Du darfst einen Gleitschirm nur fliegen, wenn du dafür ausgebildet bist oder aber dich in einer Flugschule in Ausbildung befindest. -
Seite 6: Über Den Schirm
Die Benutzung des Speedsystems ist komfortabel und sicher - selbst in unruhiger Luft. Der Optic hat ein großes Geschwindigkeitspotenzial und einen enormen Auftrieb; er will einfach nur fliegen. Wir sind sicher, dass der Optic einer der besten Flügel seiner Klasse ist. -
Seite 7: Struktur
Flügelspannweite, womit laterale Profilbewegungen praktisch komplett eliminiert werden. Nachfolgend findest Du eine kurze Erklärung der CSG-Untersysteme: Der Optic weist eine elliptische Grundform mit leicht nach hinten gezogenen Der Schirm besteht aus Doppelzellen, welche durch VSS Flügelspitzen auf. (V-Shaped Supports) verstärkt... -
Seite 8: Das Tuch
E29A Imprägnierung (40g/m2) gefunden. Alle Aufhängepunkte und die Eintrittskante fertigen wir aus SR-Scrim. Leinensatz Nahezu alle Leinen des Optic sind ummantelt. Auf Grund der geringen Leinenanzahl benutzen wir Technora Kernmaterial, um trotz reduzierter Leinenanzahl die notwendige Stärke zu erreichen, und das bei hoher Dehnfestigkeit. -
Seite 9: Der Tragegurt
Hauptbremsleinen. Diese laufen durch an den hinteren Tragegurten befestigte Rollen bis zu den Bremsgriffen. Die Steuerleinen tragen keine Last. DER TRAGEGURT Der Optic ist mit einem 3-Ebenen-Tragegurt ausgestattet, wobei die Tragegurte farblich voneinander abgesetzt sind: - gelb (Verwendung bei Start) -
Seite 10: Der Beschleuniger
Für den Optik verwenden wir unsere neuesten Bremsgriffe, robust und sehr leicht mit folgender Ausstattung: TCT (Triple Comfort Toggle) System Wirbel - Verhindern das Verdrehen der Steuerleinen, EK (Easy Keeper) System – siehe Seite 28 Weitere Merkmale der Tragegurte sind: ELR (Easy Launch Riser) System, eine spezielle Farbmarkierung des „A“... -
Seite 11: Welches Gurtzeug
Beschleuniger gehen und die Kappe wie gewohnt stabilisieren. WELCHES GURTZEUG? Beim Fliegen mit dem Optic kann jedes Gurtzeug verwendet werden, dessen Aufhängung 35 - 49 cm vom Sitz entfernt ist, wobei die sicherste Entfernung 40 cm sind. -
Seite 12: Flug
3. FLUG VORFLUGKONTROLLE Eine gründliche Vorflugkontrolle ist bei jedem Fluggerät notwendig. Nach dem Auspacken und Auslegen des Optic (hufeisenförmig gegen den Wind) sind nachfolgende Checks durchzuführen: Sichtkontrolle von Gleitschirm, Leinen und Tragegurten. Starte nie mit einem beschädigten Gleitschirm. Der Gleitschirm sollte so ausgelegt werden, dass die mittleren A- Leinen (gelber Tragegurt) vor den äußeren A'-Leinen (blauer... -
Seite 13: Start
USER MANUAL START Vorwärtsstart Er sollte bei wenig Wind oder Windstille durchgeführt werden. Den Schirm gegen den Wind auslegen. Die Tragegurte, mit dem A-Gurt nach oben, über die Schulter legen und in den Karabiner der Traverse einhaken und verriegeln. Zuerst die Bremsgriffe, dann die A-Gurte (gelb) unterhalb der Leinenschlösser in die Hand nehmen. -
Seite 14: Kurven
Ein vom Schirm nach hinten Ziehen ist dann unvermeidbar. KURVEN Der Optic ist ein agiler Flügel, mit trotzdem ruhigen Reaktionen aus den Lenkbefehlen. Die Handhabung ist wirklich einfach und die Kräfte wachsen proportional zu der Position der Bremsen. Durch zusätzliche Gewichtsver- lagerung dreht der Schirm schnell und eng. -
Seite 15: Fliegen Mit Beschleuniger
Je schneller Du fliegst, desto dynamischer sind Störungen. Siehe auch das Kapitel über den Beschleuniger. LANDUNG Der Optic ist leicht zu landen. Stelle jedoch sicher, dass die letzte Kurve in den Endanflug gegen den Wind mit ausreichender Höhe geflogen wird. Um sauber zu landen, sollte vorher genügend Geschwindigkeit aufgebaut wer- den. -
Seite 16: Abstiegshilfen
Denke beim Start, vor allem mit der Winde oder dem Motor, immer daran den Schirm richtig über deinen Kopf zu bringen. Das Profil des Optic und sein Anstellwinkel wurden für einen maximalen Auftriebsbeiwert, mit relativ hoher Sicherheit, berechnet. Daraus resultiert, dass der Schirm hinter dem Piloten zurückbleiben kann, wenn er vernachlässigt, ihn sauber über den Kopf zu bringen. -
Seite 17: Kunstflug
DIE BESTE FLUGTECHNIK IST KORREKT UND SICHER ZU FLIEGEN, SODASS DU NIE SCHNELL HERUNTER KOMMEN MUSST! KUNSTFLUG Der Optic ist nicht für Kunstflug entwickelt und ausgelegt. WING OVER Ein Wingover wird durch eine Reihe aufeinander folgender Kurven eingeleitet, bei denen die Kurvenschräglage stetig zunimmt. Bei sehr hoher Schräglage führen kleinste Fehler im Ablauf zu sehr dynamischen Klappern. -
Seite 18: Extremflugmanöver
Ein provoziertes Manöver kann schnell zu stark eingeleitet werden. Handele immer überlegt und mit der nötigen Vorsicht. Da alle Maßnahmen zum Beenden oder Verhindern gefährlicher Situationen mit dem Optic typisch sind und Piloten, die diesen Schirm fliegen, ausreichend qualifiziert sein sollten, beschreiben wir nur charakteristische Merkmale des Optic. -
Seite 19: Pflege Des Gleitschirms
Die Lebensdauer deines Gleitschirmes wird durch pfleglichen Umgang verlängert. Pflege und Lagerung Der Optic verfügt über neue Technologien, wie z.B. Kunststoffstäbchen in der Vorderkante. Deshalb sollte die Kappe sorgfältig gefaltet werden um ihn unbeschadet lagern und transportieren zu können. Grundregeln für das richtige Falten. -
Seite 20: Inspektionen
Technische Inspektionen werden vom Hersteller oder anderen autorisierten Personen vorgenommen. ALTERUNG: EINIGE HINWEISE! Die Kappe des Dudek Optic besteht größtenteils aus NYLON, welches wie alle Kunstfasern unter UV-Strahlen altert. Solange der Schirm nicht benutzt wird, empfehlen wir, den Schirm verpackt zu lassen. -
Seite 21: Technische Daten
Nach Kontakt mit Salzwasser muss der Gleitschirm mit Süßwasser gereinigt werden. Die Beleinung sollte ausgetauscht werden, da selbst nach einer Reinigung das in die Leinen eingedrungene Salzwasser bzw. verbleibende Salzkristalle die Festigkeit der Leinen nachhaltig schwächen können. 5. Technische Daten Optic 22_XS 24_S 26_M 28_L 31_XL... -
Seite 22: Garantie Und Aerocasco
AeroCasco-Versicherung an, die bei Schäden für die Reparaturkosten aufkommt. GARANTIE Die Firma Dudek garantiert für eine kostenlose Nachbesserung bei Material- oder Produktionsmängeln. Die Garantie gilt: 36 Monate (3 Jahre) bzw. 300 Flugstunden; je nachdem, was zuerst erreicht ist, für Berg- und Thermikschirme. - Seite 23 AEROCASCO Die Produktgarantie kommt nicht für Schäden auf, die bei Benutzung durch den Besitzer oder einen berechtigten Dritten entstanden sind. Die Firma Dudek bietet dazu die AeroCasco-Versicherung an, welche die Kosten einer Reparatur unabhängig vom Verursacher und der Höhe des Schadens übernimmt. Der Käufer übernimmt lediglich einen Eigenanteil von 50 Euro sowie die Versandkosten.
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Seite 24: Sonstiges
7. Sonstiges LIEFERUMFANG Der Lieferumfang des Gleitschirmes besteht aus: dem Gleitschirm (Kappe, Leinen, Tragegurte), einem Transportbeutel mit Kompressionsband, einem Rucksack, einem Windsack, einer Mappe mit den Unterlagen zum Schirm sowie einem Reparaturset: * Ein Stück (10 cm x 37,5 cm) selbstklebendes Material für kleinere Reparaturen, wobei Risse oder Löcher in der Nähe von Nähten nur durch eine autorisierte Fachwerkstatt repariert werden dürfen. -
Seite 25: Entsorgung
ZUSAMMENFASSUNG Wenn du die Regeln für sicheres Fliegen beachtest und deinen Gleitschirm pfleglich behandelst, wirst du viele Jahre Freude an deinem Optic haben. Begegne möglichen Gefahren stets mit dem nötigen Respekt. Vergiss niemals, dass alle Luftsportarten mit potentiellen Gefahren verbunden sind und dass sicheres Fliegen letzten Endes immer allein von deinen Entscheidungen abhängt. -
Seite 27: Tragegurt Und Zubehör
USER MANUAL USER MANUAL 9. Tragegurt und Zubehör Steuerleine Kugelgelagerte Rollen Wirbel Rollen des Beschleunigers Easy Keeper Steuergriff Magnete Brummelhaken Beschleuniger Karabiner... - Seite 28 TCT (Triple Comfort Toggle) Bremsgriffe mit Komfort Der Wirbel Neodym-Magnet verhindert ein Halbfester Festes verdrehen der Einsatz Kunststoffstäbc Bremsleinen Schlitz für den Stift Die weichsten Griffe erhält man ohne Verwendung jeglicher Einsätze. Austauschbare Einlage Aufgrund diverser Anfragen unserer Kunden haben wir das TCT-System entwickelt.
- Seite 29 USER MANUAL Beschleunigereinfluss auf den Tragflügel Gurte neutral (ohne Beschleuniger) Volle Geschwindigkeit Langsamste Geschwindigkeit Höhere Geschwindigkeit Geringstes Sinken Höheres Sinken Startstellung speed system Alle Tragegurte neutral: size 22: size 31, 28, 26: size 24: 490mm Länge A - 410 A - 335 A - 380 A’...
- Seite 30 Eintrittskante Zelle Mini-ribs Ribs Tragegurte Stabilisator Fot. Iwona Dudek...
- Seite 32 MADE IN EUROPE...