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TST - (Tip Steering Toggle) - zusätzliche kleine Steuerschlaufen,
deren Leinen mit den TCL-Leinen verbunden sind.
TEA (Torque Effect Adjuster) - In diesem Fall die TCL-Leine, die
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durch ein Kunststoffröhrchen läuft, und mit einem Knoten nahe
des TST-Griffs versehen werden kann.
des TEA muss die Position des Knotens exakt eingestellt
werden, entsprechend dem Drehmoment.
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Das Power Attack System kombiniert die Trimmer mit dem
normalen Beschleuniger. Beim Betätigen des Beschleunigers
wird automatisch und kontinuierlich der Trimmer mit geöffnet.
Herkömmliche Trimmer
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Herkömmliches Beschleunigungssystem
Einige dieser Systeme arbeiten ähnlich wie die Dir vielleicht von
anderen Modellen bekannten ALC- und TST-Systeme:
ALC - eine äußere 2D-Leine, welche am Steuergriff befestigt war -
sie konnte alleine genutzt werden, indem nur diese Leine über dem
Griff gegriffen wurde (der Griff selbst konnte in der Hand bleiben,
mit Hilfe der Magnete befestigt werden oder frei hängen gelassen
werden.)
Für die richtige Wirkung
Vor dem ersten Flug
TST - eine TCL-Leine, ausgestattet mit einem TST (Tip steering
toggle), welche vom Tragegurt in Richtung Flügelspitze entlang der
Steuerleine verlief. Du konntest zum Steuern in die Leine greifen
und diese nach außen drücken oder den TST-Griff benutzen.
Achtung: Vor dem ersten Start mit einem neuen
!
Motorschirm bitte die Aufhängehöhe der Bremsleinen
prüfen. Diese sollte für deine Ausrüstung entsprechend
auf die Höhe der Motoraufhängungen eingestellt sein.
Einstellung der Steuerleinen, Rollen und des Beschleunigers
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Es gibt drei Positionen für die Rollen der Bremsleinen, siehe Foto
auf der nächsten Seite. Im Auslieferungszustand befinden sich die
Rollen in der mittleren Position am Tragegurt.
Für andere Aufhängehöhe kann die Höhe der Rollenbefestigung
sowie der Bremsgriffe verändert werden.
Auf der Hauptsteuerleine befinden sich Markierungen für die
Befestigung der Steuergriffe entsprechend der gewählten Höhe.
Die Position der Steuergriffe sollte entsprechend der Rollenhöhe
gewählt werden.
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