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Beim Fliegen mit hoher Geschwindigkeit - mit geöffneten
Haupttrimmern oder zusätzlich noch getretenem Beschleuniger -
sollten nur noch sanfte Steuerimpulse erfolgen. Im beschleunigten
Flug hängen bei Schirmen mit Reflexprofil die hinteren
Leinenebenen oftmals etwas durch. Abrupte Steuerimpulse mit den
Steuergriffen führen zu einer unmittelbaren Druck- sowie
Trimmveränderung und es kommt zu rapiden Klappern.
Langsamere Trimmerstellungen führen zu einem geringeren Sinken
und niedrigeren Steuerdrücken, so dass eine effektive
Thermiknutzung möglich ist.
Bitte sieh Dir die Abbildungen über die Funktion der Trimmer und
des Beschleunigers auf der folgenden Seite an. Sie erläutern den
Einfluss der verschiedenen Steuermöglichkeiten auf das Profil.
Bedenke:
Die Überprüfung der Trimmerstellung ist Teil des Vorflugchecks!
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Unsymmetrisch eingestellte Trimmer führen dazu, dass der
Schirm nicht geradeaus fliegt.
Achtung: Das Speedsystem darf nicht bei geschlossenen
!
Trimmern betätigt werden! Es können gefährliche
Flugzustände auftreten. Die Trimmer müssen mindestens 6
cm geöffnet sein, damit das Speedsystem gefahrlos benutzt
werden kann.
Beschleuniger
Der Beschleuniger beeinflusst direkt den Anstellwinkel der Kappe.
Im Gegensatz zum Trimmer ändert sich hierbei nicht die
Profilgeometrie.
Die alleinige Benutzung des Beschleunigers (bei geschlossenem
Trimmer) ist gefährlich. Daher müssen vor dem Gebrauch des PA-
System zuerst die Trimmer (komplett oder mindestens 6 cm)
geöffnet werden, um zuerst den Reflexanteil des Profils zu erhöhen.
Erst dann darf das PA-System eingesetzt werden. Sollten die
Trimmer geschlossen bleiben und der Beschleuniger alleine benutzt
werden, führt dies zu einer negativen Profilveränderung. Diese ist
gefährlich, da - besonders bei turbulenter Luft - einseitige oder
frontale Klapper auftreten können.
Power Attack System
Das Power Attack System kombiniert die Trimmer mit dem
normalen Beschleuniger. Beim Betätigen des Beschleunigers wird
automatisch und kontinuierlich der Trimmer mit geöffnet.
Im Flug
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