Normalbetrieb; 1) Tägliche Kontrolle - Rotax 912 ULS 3 Betriebshandbuch

10.3) Normalbetrieb

Eine Voraussetzung für die Betriebstüchtigkeit des Motors ist die Einhaltung
und sorgfältige Beachtung der beschriebenen Betriebs- und Wartungsan-
weisungen.
10.3.1) Tägliche Kontrolle
▲ WARNUNG:
▲ WARNUNG:
■ ACHTUNG:
Kühlflüssigkeitsvorrat :
■ ACHTUNG:
— Kühlflüssigkeitsvorrat im Expansionsgefäß prüfen und gege-
— Kühlflüssigkeitsvorrat im Überlaufgefäß prüfen und gegebe-
Kontrolle der mech. Komponenten:
Luftschraube mehrmals von Hand in Motordrehrichtung durchdre-
hen. Dabei feststellen, ob irgendwelche abnormalen Geräusche
oder Schwergängigkeit am Motor auftreten und regelmäßige Kom-
pression vorhanden ist.
Propellergetriebe:
— Ausführung ohne Rutschkupplung:
— Ausführung mit Rutschkupplung:
Betreff: 912 Serie
HB Ausgabe 1 / Rev. 0
Verbrennungsgefahr!
Die Kontrolle nur bei kaltem Motor durchführen!
Zündung "Aus" Vor Durchdrehen der Luftschrau-
be sind beide Zündkreise auszuschalten, und das
Flugzeug einzubremsen. Das Cockpit ist mit einer
sachkundigen Person zu besetzen.
Bei Feststellung von Abnormitäten (z.B. Schwer-
gängigkeit des Motors, Geräusche etc.) ist eine Kon-
trolle gemäß entsprechendem Wartungshandbuch letz-
gültige Ausgabe durchzuführen. Bis zur Behebung der
Ursache darf dasTriebwerk nicht in Betrieb genommen
werden.
Kühlflüssigkeitspezifikation gemäß Kap. 10.2
Betriebsmittel beachten!
benenfalls auf Maximalmenge ergänzen.
Der Kühlmittelstand muss mindestens 2/3 betragen.
nenfalls ergänzen.
Der Kühlmittelstand muss zwischen min. und max. Markierung
stehen bzw. mindestens 0,2 l betragen.
Es sind keine zusätzlichen Kontrollen notwendig
Den Propeller von Hand vor- und zurückdrehen. Dabei muss ein
Totgang von 15° bzw. 30° spürbar sein, bevor sich der Motor
durchdreht.
Sollte der Propeller reibungslos (unter 25 Nm) zwischen den
Klauen verdrehbar sein, so ist eine weitere Überprüfung notwen-
dig.
BRP-Rotax
Seite 10 - 13
Jan. 01/2007