Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
Rotax 914 UL 3 Handbuch
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Rotax Anleitungen
  4. Motoren
  5. 914 UL 3
  6. Handbuch

Rotax 914 UL 3 Handbuch

914 serie
Vorschau ausblenden Andere Handbücher für 914 UL 3:
Inhaltsverzeichnis

Werbung

Quicklinks

�������� �������
BETRIEBSHANDBUCH
FÜR ROTAX® MOTOR TYPE 914 SERIE
Ref. Nr.: HB-914
ROTAX ® 914 UL 3
MIT ZUBEHÖR
Teile-Nr.: 899642

Werbung

Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Rotax 914 UL 3

Inhaltszusammenfassung für Rotax 914 UL 3

  • Seite 1 �������� ������� BETRIEBSHANDBUCH FÜR ROTAX® MOTOR TYPE 914 SERIE Ref. Nr.: HB-914 ROTAX ® 914 UL 3 MIT ZUBEHÖR Teile-Nr.: 899642...
  • Seite 2 über zusätzliche Anweisungen durchführen! Diese technischen Daten und die darin enthaltenen Informationen sind Eigentum von BRP-Rotax GmbH&Co. KG, Österreich, gem. BGBI 1984 Nr. 448 und dürfen nicht ohne vorherige schriftliche Genehmigung durch BRP-Rotax GmbH&Co. KG, weder zur Gänze noch teilweise an Dritte weitergegeben werden. Dieser Text muss auf jeder kompletten oder teilweisen Reproduktion aufscheinen.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    10.1.1.1) Leistungskurven für Standardbedingungen (ISA) . 10-3 10.1.1.2) Leistungstabellen für Nicht-Standardbedingungen10-6 10.2) Betriebsmittel................10-7 10.2.1) Kühlmittel ................10-7 10.2.2) Kraftstoff................. 10-8 10.2.3) Schmierstoff ................10-9 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 1 - 3 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 4 10.4.14) Feuer am Motor bzw. Motorraum ........10-25 11) Kontrollen ..................11-1 11.1) Motor konservieren..............11-1 12) Störungssuche ................. 12-1 12.1) Rückmeldung ................12-4 13) autorisierte Vertriebspartner für ROTAX Flugmotoren ....13-1 ® Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 1 - 4 HB Ausgabe 1 / Rev.

  • Seite 5: Index

    Öltemperatur 10-1 Öltemperatur Überschreitung 10-25 "g" Bereich 10-1 Gasannehmen 10-17 Gewichte 8-1 Gültige Seiten 5-1 Propellergetriebe 9-7, 10-13 Hydr. Propeller-Regelanlage 9-8 Reiseflug 10-19 Rückmeldung 12-4 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 2 - 1 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 6 Turbolader 9-5 Typenbezeichnung 7-2 Übersetzungsverhältnis 9-8 Vakuumpumpe 9-8 Vergaser 10-13 Vorflug-Kontrolle 10-13 Warmlauf 10-17 Warnlampe 9-6 Zubehör 8-1 Zylinderbenennung 7-3 Zylinderkopftemperatur Überschrei- tung 10-24 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 2 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 7: Einleitung

    3) Einleitung Wir freuen uns, daß Sie sich für einen ROTAX Flugmotor ent- schieden haben. Bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen, lesen Sie bitte das Be- triebshandbuch sorgfältig durch. Es vermittelt Ihnen grundle- gendes Wissen über den sicheren Betrieb Ihres Motors.

  • Seite 8: Hb Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan.

    NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 3 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 9: Sicherheit

    Benutzung des Motors. Die in diesem Handbuch enthaltenen Informationen und Beschreibungen von Kom- ponenten und Systemen sind korrekt zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. ROTAX verfolgt jedoch die Politik ständiger Verbesserung seiner Produkte, ohne Verpflich- tung, früher gefertigte Produkte nachzurüsten.

  • Seite 10: Sicherheitsinformationen

    Flugzeug-Herstellers, -Bauers, Besitzers oder Benützers unterliegt. - Wegen unterschiedlicher Konzeption, Ausrüstung und Typen an Flug- zeugen gibt ROTAX keine Bestätigung oder Erklärung ab über die Eig- nung des Motors im Zusammenhang mit irgend einem Teil, einer Komponente oder einem System, das von einem Flugzeughersteller, - Bauer, oder Benützer für Flugzeuganwendung ausgewählt wird.
  • Seite 11 Betreiben Sie kein Flugzeug, das nicht ordnungsgemäß gewartet ist oder dessen Motor Betriebsmängel hat, die nicht korrigiert wurden. Da spezielle Werkzeuge und Ausrüstung erforderlich sind, sollte die Mo- toren-Wartung nur durch einen autorisierten ROTAX Motorhändler oder einen qualifizierten, dafür ausgebildeten Techniker erfolgen, der von den lokalen Luftfahrtbehörden anerkannt ist.
  • Seite 12 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 4 - 4 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 13: Technische Dokumentation

    - Alert Service Bulletin - Service Bulletin - Service Instruction - Service Letter Sämtliche Verweise beziehen sich auf die letztgültige von ROTAX heraus- gegebene Ausgabe, sofern nicht anders angeführt. ◆ HINWEIS: Der Status der Handbücher kann anhand der Ände- rungsübersicht des Handbuches festgestellt werden.
  • Seite 14 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 4 - 6 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 15: Verzeichnis Der Gültigen

    2007 01 01 13-1 2008 02 01 2007 01 01 13-2 2008 02 01 2007 01 01 13-3 2008 02 01 13-4 2007 01 01 RÜCKSEITE Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 5 - 1 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...
  • Seite 16 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 5 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 17: Änderungsübersicht

    2008 02 01 DOA* 10-18 2008 02 01 DOA* 13-1 2008 02 01 DOA* 13-2 2008 02 01 DOA* 13-3 2008 02 01 DOA* Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 6 - 1 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...
  • Seite 18 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 6 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 19: Baubeschreibung

    Integrierter Wechselstromgenerator mit ext. Reglergleichrichter (12V 20A DC) Externer Generator (12V 40A DC), optional Vakuumpumpe: (nur für Baureihe 2 und Baureihe 4 möglich), optional Hydr. const. speed Propeller-Regelanlage:(nur Baureihe 3), optional Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 7 - 1 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 20: Typenbezeichnung

    7.1) Typenbezeichnung z.B. ROTAX 914 F 2 ◆ HINWEIS: Die Typenbezeichnung setzt sich wie folgt zusammen: ROTAX 02091 4-Zylinder Turbomotor in Boxeranord- Type: nung zertifiziert nach Zulassung: FAR 33 (TC No. E00058NE)/ JAR-E (TC No. EASA.E.122) nicht zertifizierte Flugmotoren Propellerwelle mit Flansch für Festpro- Ausführung:...

  • Seite 21: Bauteile, Motoransichten Und Zylinderbenennung

    7.2) Bauteile, Motoransichten und Zylinderbenennung: Seitenansicht 03644 Bild 1 Zyl. 1 Zyl. 3 03645 Draufsicht Bild 2 Zyl. 4 Zyl. 2 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 7 - 3 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 22 Gleichdruckvergaser Auspuffanlage Propellergetriebe Vakuumpumpe oder hydraulische constant elektrischer Anlasser (10) speed Propeller-Regelan- Ansaugluftverteiler lage „Airbox“ Kraftstoffdruckregler (11) externer Generator Ausgleichsgefäß mit Überdruck- und Schnüffelventil Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 7 - 4 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 23: Technische Daten

    0,8 kg Überlastkupplung: ....1,7 kg ◆ HINWEIS Die Überlastkupplung ist serienmäßig bei sämtlichen zertifizierten Flugmotoren und bei nicht zertifizierten Flugmotoren der Baureihe 3. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 8 - 1 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 24: Kraftstoffverbrauch

    Drehsinn der Propellerwelle: ....links, von vorne auf den Propeller gesehen ◆ HINWEIS Propeller sollte nicht entgegen der normalen Motordreh- richtung gedreht werden. normale Drehrichtung des Propellers (Motors) 03646 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 8 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 25: Systembeschreibung

    9) Systembeschreibung 9.1) Kühlsystem Siehe dazu Bild 4. Die Kühlung des ROTAX 914 erfolgt durch flüssigkeitsgekühlte Zylinderköp- fe und stauluftgekühlte Zylinder. Das Kühlsystem der Zylinderköpfe ist als geschlossener Kühlkreislauf mit Ausgleichsgefäß und Überlaufgefäß aus- geführt. Die Kühlflüssigkeit wird mit einer von der Nockenwelle angetriebenen Was- serpumpe vom Kühler zu den einzelnen Zylinderköpfen gepumpt.

  • Seite 26: Kraftstoffsystem

    0,25 bar über dem sich ändernden Ladedruck in der "Airbox" zu halten und somit die Funktion der Vergaser zu gewährleisten. Kraftstoff, siehe Kapitel 10.2.2) MAIN Bild 5 00103 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 9 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 27: Schmiersystem

    9.3) Schmiersystem Siehe dazu Bild 6. Der ROTAX 914 ist mit einer Trockensumpf-Druckschmierung, einer Hauptölpumpe mit integriertem Druckregler und einer zusätzlicher Saug- pumpe ausgestattet. ◆ HINWEIS: Der Antrieb der Ölpumpen erfolgt von der Nockenwel- Die Hauptölpumpe saugt das Motoröl aus dem Öltank (1) über den Ölkühler (2) und drückt es durch den Ölfilter zu den einzelnen Schmier-...

  • Seite 28: Elektriksystem

    9.4) Elektriksystem Siehe dazu Bild 7. Der ROTAX 914 ist mit einer kontaktlosen Kondensator-Doppelzündanlage (DCDI-Dual Capacitor Discharge Ignition) mit integriertem Generator aus- gestattet. Die Zündanlage ist wartungsfrei und benötigt keine Fremdversorgung. zwei Generatorstator angeordneten unabhängigen Ladespulen (1) versorgen je einen der 2 Zündkreise. Die Energie wird in Kondensatoren der Elektronik-Module (2) gespeichert.

  • Seite 29: Turbolader Und Regelsystem

    9.5) Turbolader und Regelsystem Siehe dazu Bild 8 und 9. Der ROTAX 914 ist mit einem Abgasturbolader ausgerüstet, der die im Abgas enthaltene Energie zum Vorverdichten der Ansaugluft (Ladedruck) nützt. Die Regelung des Airbox-Druckes erfolgt mittels einer Bypass-Klappe (Waste-Gate) in der Abgasturbine, welche durch einen elektronischen Regler gesteuert wird.

  • Seite 30: Warnlampe

    Die rote Boostlampe soll den Piloten helfen, zu hohen Ladedruck und den Vollastbereich für länger als 5 min. zu vermeiden, da sonst der Motor thermisch und mechanisch überlastet wird. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 9 - 6 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 31: Propellergetriebe

    Falle von Bodenberührungen des Propellers vor Überlastung. Alternativ kann eine Vakuumpumpe oder eine hydraulische constant speed Propellerregelanlage verwendet werden. Der Antrieb erfolgt jeweils über das Propellergetriebe. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 9 - 7 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 32: 1) Hydr. Const. Speed Propeller-Regelanlage, Vakuumpumpe

    : Verstellregler/Vakuumpumpe 1,842 : 1 ◆ Übersetzungsverhältnis Kurbelwelle zu Vaku- HINWEIS: umpumpe oder Verstellregler beträgt 1,842 d.h. diese laufen mit 0,54 facher Motordreh- zahl. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 9 - 8 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 33: Betriebsanweisung

    * 914 F bis Mot. Nr. 4,420.085 Öltemperatur: max............ 130 °C min............. 50 °C günstigste Betriebstemp..... ca. 90 - 110 °C Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 1 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...
  • Seite 34 13. Abweichung vom Scheinlot: max.............40° ◆ HINWEIS: Bis zu diesem Wert ist bei der verwendeten Trocken- sumpfschmierung eine einwandfreie Schmierung in je- der Flugsituation gewährleistet. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 35: 1) Leistungskurven Für Standardbedingungen (Isa)

    Abweichungen unterliegen. *914 UL ab Mot. Nr. 4,417.598 (TCU TNr. 966741) *914 F ab Mot. Nr. 4,420.200 (TCU TNr. 966741) Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 3 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 36 9 US gal/h Kraftstoffverbrauch 00994 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 5800 1/min C: Propeller-Kurve A: Motor-Kurve (Startleistung) Bild 11 B: Motor-Kurve (Dauerleistung) Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 4 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 37 [Nm] [in.HG] position [%] Startleistung 5800 84,5 115,0 Dauerleistung 5500 73,5 100,0 5000 55,1 ca. 67 4800 47,8 ca. 64 4300 40,40 ca. 59 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 5 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 38: 2) Leistungstabellen Für Nicht-Standardbedingungen10

    10.1.1.2) Leistungstabellen für Nicht-Standardbedingungen Bild 12 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 6 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 39: Betriebsmittel

    Unterlagen des Luftfahrzeugherstellers zu entnehmen. ■ ACHTUNG: Bei der Auswahl der geeigneten Kühlmittel sind die Zusatzinformationen in der Service Informa- tion SI-914-019, letztgültige Ausgabe zu beach- ten. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 7 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 40: 2) Kraftstoff

    Winterkraftstoff im Sommerbetrieb ist gegeben. ■ ACHTUNG: Bei der Auswahl der geeigneten Kraftstoffe sind die Zusatzinformationen in der Service Informa- tion SI-914-019, letztgültige Ausgabe zu beach- ten. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 8 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 41: 3) Schmierstoff

    - Im Allgemeinen sind Dieselmotorenöle wegen nicht ausrei- chender Hochtemperatureigenschaften und Kupplungsrut- schen ungeeignet. ■ ACHTUNG: Bei AVGAS-Betrieb sind kürzere Ölwechsel-In- tervalle erforderlich. Siehe dazu Service Infor- mation SI-914-019, letztgültige Ausgabe. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 9 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 42: Schmierstofftabelle

    Temperaturschwankungen das Öl nicht gewechselt zu werden. Klima Mehrbereichs-Öle °C °F (climatic multi-grade oils conditions) tropisch (tropical) gemäßigt (temperate) arktisch (arctic) 01176 Bild 13 Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 10 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 43 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 11 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 44: Normalbetrieb

    Luftschraube mehrmals von Hand in Motordrehrichtung durchdre- hen. Dabei feststellen, ob irgendwelche abnormalen Geräusche oder Schwergängigkeit am Motor auftreten und regelmäßige Kom- pression vorhanden ist. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 12 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 45: 2) Vor Dem Anlassen

    Der Kühlmittelstand muss zwischen der min. und max. Markie- rung stehen bzw. mindestens 0,2 l betragen. ■ ACHTUNG: Ölspezifikation gemäß Kapitel 10.2) Betriebs- mittel beachten! - Ölvorrat prüfen und gegebenenfalls ergänzen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 13 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...
  • Seite 46 Öltank nicht überfüllen, da bei Ölständen über der „max.“ Markie- rung eine größere Menge Öl über die Entlüftung weichen kann. Differenz zwischen max.- und min.- Marke = 0,45 Liter Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 14 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...

  • Seite 47: 4) Anlassen

    Um eine Stoßbelastung zu vermeiden, ist zum Anlassen der Gashebel in Leerlaufstellung zu bringen bzw. nicht weiter als 10% des Arbeits- weges zu öffnen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 15 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 48 Zeit aus- bzw. eingeschaltet werden. ■ ACHTUNG: Bei noch drehendem Motor darf der Elektrostar- ter nicht wieder betätigt werden. Völligen Still- stand des Motors abwarten. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 16 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 49: 5) Vor Dem Flug

    ◆ HINWEIS: Die Propellerdrehzahl ist abhängig vom ge- wählten Untersetzungsverhältnis des Getriebes Kontrolle der hydraulischen Propellerverstellung: Kontrolle der hydraulischen Propellerverstellung gemäß Hersteller- angaben durchführen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 17 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 50: 6) Start

    TCU aufgezeichnet. Bei Überschrei- tung der Betreibsgrenzen erlöschen jegliche Ansprüche gegenüber dem Hersteller. Die zusätzliche Kraftstoffpumpe (auxiliary) kann nach dem Start abgeschaltet werden. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 18 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...

  • Seite 51: 7) Reiseflug

    Sinkfluges und Rollens ausreichend abgekühlt haben, so daß er durch Ausschalten der Zündung abgestellt werden kann. Bei erhöhten Betriebstemperaturen ist ein Motorkühllauf von mind. 2 Min. durchzuführen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 19 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 52: 9) Betrieb In Kalten Jahreszeiten

    - Mehrbereichsöl mit unterer Viskositätskennzahl 5 oder 10 ver- wenden. - Elektrodenabstand der Zündkerzen auf Minimum einstellen bzw. neue Zündkerzen einschrauben. - Motor mit Heißluft aufwärmen Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 20 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 53 Leistungsverlust und Gemischveränderung. Abhilfe ist nur durch geeignete Ansaugluft-Vorwärmung möglich. Im Turbolader wird die Ansaugluft erwärmt. Ob trotzdem eine Ansaugluftvorwärmung erforderlich ist, muß beim Einbau festgestellt werden. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 21 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 54: Abnormaler Betrieb

    Bei Überschreitung der max. zulässigen Motordrehzahl bzw. des Ladedrucks ist vom Piloten im Bordbuch eine Eintragung, mit An- gabe von Zeitdauer, Zeitpunkt und Höhe der Überschreitung vorzu- nehmen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 22 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 55: 3) Periodisches Ansteigen Und Abfallen Von Ladedruck Und Drehzahl (Schwingen Des Ladedruckreglers)

    Es erfolgt keine automatische Reduzierung des Ladedruckes. Bei Überschreitung der "take-off" Zeitbegrenzung ist vom Piloten im Bordbuch eine Eintragung, mit Angabe von Zeitdauer und Zeit- punkt der Überschreitung vorzunehmen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 23 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 56: 6) Orange Warnlampe Der Ladedruckrelgelung Blinkt

    Landemöglichkeit wahrnehmen. Bei Überschreitung der max. zulässigen Zylinderkopftemperatur ist vom Piloten im Bordbuch eine Eintragung, mit Angabe der Zeitdau- er und Höhe der Überschreitung, vorzunehmen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 24 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 57: 11) Überschreitung Der Max. Öltemperatur

    Bei Abschaltung der Kraftstoffpumpen, kurzfristig oder permanent, ist vom Piloten im Bordbuch eine Eintragung, mit Angabe von Zeit- dauer, Zeitpunkt und Dauer der Deaktivierung vorzunehmen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 25 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 58 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 10 - 26 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 59: Kontrollen

    Die "Service Bulletins" (SB’s) sind entsprechend ihrer Dringlich- keit durchzuführen. 11.1) Motor konservieren Durch die spezielle Zylinderlaufbahnbeschichtung erfordert der ROTAX- Flugmotor im allgemeinen keine besonderen Korrosionsschutzmaßnah- men. In extremen klimatischen Bedingungen und bei sehr langer Stillstand- szeit wird wegen Korrosionsgefahr bei Ventilführungen folgende Maßnah- me empfohlen: - Motor warmlaufen und Öl wechseln.
  • Seite 60 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 11 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 61: Störungssuche

    MÖGLICHE URSACHEN: ABHILFE: Startvergaser geöffnet Schließen des Startvergasers. Niedriger Öldruck MÖGLICHE URSACHEN: ABHILFE: zu wenig Öl im Öltank Ölstand kontrollieren und ggf. Öl nachfüllen. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 12 - 1 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 62 Siehe SI-914-019, letztgültige Aus- gabe. ◆ HINWEIS: Öldruck muss im Leerlauf bei einer Öl- temperatur von min. 50 °C gemessen werden. Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 12 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 63 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 12 - 3 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 64: Rückmeldung

    Im Falle einer Fehlfunktion des Motors wird ersucht das Formular auf der nächsten Seite auszufüllen und an den entsprechenden autorisier- ten ROTAX® Vertriebspartner zu senden. ◆ HINWEIS: Das Formular ist auch über die offizielle ROTAX® AIRCRAFT ENGINES Homepage www.rotax-aircraft-engines.com in elektronischer Form erhältlich.

  • Seite 65: Betreff: 914 Serie Brp-Rotax Seite

    Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 12 - 5 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 66 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 12 - 6 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...

  • Seite 67: Flugmotoren

    Vertriebspartner für ROTAX Flugmotoren ® www.rotax-aircraft-engines.com 1. EUROPE Ausgabe 2008 02 01 AUSTRIA: GERMANY / THE NETHERLANDS: ➤HB - FLUGTECHNIK GMBH ➤FLUGMOTOREN FRANZ GMBH Dr. Adolf Schärf Str. 42 Am Weidengrund 1a, 83135 Schechen, GERMANY A-4053 HAID Tel.: +49 (0) 8039 / 90350, Tel.: +43 (0)7229 / 79104,...
  • Seite 68 ➤ROTECH RESEARCH CANADA, LTD. 6235 Okanagan Landing Rd. VERNON, B.C., V1H 1M5, CANADA Tel.: +1 250 / 260-6299, Fax: +1 250 / 260-6269 E-mail: inquiries@rotec.com Website: www.rotec.com Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 13 - 2 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...
  • Seite 69 Tel.: +61 (0) 3 / 9735 5655, Contact person: Hussain Al Moalla Fax: +61 (0) 3 / 9735 5699 E-mail:wal@bertfloodimports.com.au Website: www.bertfloodimports.com.au Contact person: Mark Lester Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 13 - 3 HB Ausgabe 1 / Rev. 1 Febr. 01/2008...
  • Seite 70 NOTIZEN Betreff: 914 Serie BRP-Rotax Seite 13 - 4 HB Ausgabe 1 / Rev. 0 Jan. 01/2007...
  • Seite 72 Motornummer / Engine serial no. Flugzeugtype / Type of aircraft Flugzeugkennzeichen / Aircraft registration no. ROTAX® Vertriebspartner ROTAX® authorized distributor www.rotax-aircraft-engines.com ® and TM are trademarks of BRP-Rotax GmbH & Co. KG. © 2008 BRP-Rotax GmbH & Co. KG. All rights reserved.

Diese Anleitung auch für:

Hb-914

Inhaltsverzeichnis