Rotax 912 ULS 3 Betriebshandbuch Seite 11

Vergewissern Sie sich vor jedem Flug, dass die Motor-Bedienungs-
elemente funktionieren. Machen Sie sich mit deren Position vertraut
und auch, dass Sie sie im Notfall leicht erreichen.
— Betreiben Sie den Motor am Boden nie mit laufendem Propeller, außer
an einem sicheren Abstellplatz und wenn keine anderen Personen in
der Nähe des Flugzeuges sind.
— Um unberechtigten Betrieb zu verhindern, lassen Sie das Flugzeug nie
allein, wenn der Motor läuft.
— Führen Sie ein Motor-Logbuch und halten Sie die Wartungsplan-
Intervalle ein. Halten Sie den Motor jederzeit in einwandfreiem Betriebs-
zustand. Betreiben Sie kein Flugzeug, das nicht ordnungsgemäß
gewartet ist oder dessen Motor Betriebsmängel hat, die nicht korrigiert
wurden.
Da spezielle Werkzeuge und Ausrüstung erforderlich sind, sollte die
Motoren-Wartung nur durch einen autorisierten ROTAX Motorhändler
oder einen qualifizierten, dafür ausgebildeten Techniker erfolgen, der
von den lokalen Luftfahrtbehörden anerkannt ist.
— Um mögliche Verletzungen oder Beschädigungen zu vermeiden, si-
chern Sie alle losen Anbauteile oder Werkzeuge vor dem Starten des
Motors.
— Wenn der Motor außer Betrieb ist, schützen Sie ihn und das Treibstoff-
system vor Verunreinigung und ungewollter Manipulation.
— Gewisse Gebiete, Flughöhen und Flugbedingungen bedeuten ein
größeres Risiko als andere. Der Motor braucht möglicherweise eine
Neu-Kalibrierung des Vergasers oder Zubehör, das Feuchtigkeit bzw.
Staub/Sand abhält, oder zusätzliche Wartung kann notwendig sein.
Informieren Sie sich bei Ihrem Flugzeug-Händler oder -Hersteller und
fordern Sie Informationen an, besonders, bevor Sie in unbekannten
Gebieten fliegen.
— Betreiben Sie Motor und Getriebe nie ohne ausreichenden Vorrat an
Schmieröl.
— Überprüfen Sie das Kühlflüssigkeitsniveau in regelmäßigen Abstän-
den.
— Überschreiten Sie nie die max. zulässige Drehzahl.
Lassen Sie den Motor einige Minuten im Leerlauf abkühlen, bevor
Sie ihn abschalten.
— Dieser Motor kann mit einer AIRBORNE Vakuumpumpe ausgerüstet
sein. Die Sicherheitshinweise, die mit der Vakuumpumpe geliefert
werden, müssen dem Eigner/Piloten des Flugzeuges, in dem diese
Pumpe eingebaut ist, mitgeliefert werden.
Betreff: 912 Serie
HB Ausgabe 1 / Rev. 0
BRP-Rotax
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Jan. 01/2007