Normalbetrieb; 1) Tägliche Kontrolle - Rotax 912 Serie Betriebshandbuch

10.3) Normalbetrieb

Eine Voraussetzung für die Betriebstüchtigkeit des Motors ist die Einhal-
tung und sorgfältige Beachtung der beschriebenen Betriebs- und Wartungs-
anweisungen.
10.3.1) Tägliche Kontrolle
Kühlflüssigkeitsvorrat :
— Kühlflüssigkeitsvorrat im Expansionsgefäß prüfen und gege-
— Kühlflüssigkeitsvorrat im Überlaufgefäß prüfen und gegebe-
Kontrolle der mech. Komponenten:
Luftschraube mehrmals von Hand in Motordrehrichtung durch-
drehen. Dabei feststellen, ob irgendwelche abnormalen Geräu-
sche oder Schwergängigkeit am Motor auftreten und regelmäßi-
ge Kompression vorhanden ist.
Propellergetriebe:
— Ausführung ohne Rutschkupplung:
— Ausführung mit Rutschkupplung:
Betreff: 912 Serie
HB Rev. 3
WARNUNG: Verbrennungsgefahr!
Die Kontrolle nur bei kaltem Motor durchführen!
WARNUNG: Zündung "Aus" Vor Durchdrehen der Luftschrau-
be sind beide Zündkreise auszuschalten, und das
Flugzeug einzubremsen. Das Cockpit ist mit einer
sachkundigen Person zu besetzen.
ACHTUNG: Bei Feststellung von Abnormalitäten (z.B Schwer-
gängigkeit des Motors, Geräusche etc.) ist eine Kon-
trolle gemäß entsprechendem Wartungshandbuch
letzgültige Ausgabe durchzuführen. Bis zur Behe-
bung der Ursache darf dasTriebwerk nicht in Betrieb
genommen werden.
ACHTUNG: Kühlflüssigkeitspezifikation gemäß Kap. 10.2
Betriebsmittel beachten!
benenfalls auf Maximalmenge ergänzen.
Der Kühlmittelstand muß mindestens 2/3 betragen.
nenfalls ergänzen.
Der Kühlmittelstand muß zwischen min. und max. Markierung
stehen bzw. mindestens 0,2 l betragen.
Es sind keine zusätzlichen Kontrollen notwendig
Den Propeller von Hand vor- und zurückdrehen. Dabei muß
ein Totgang von 15° bzw. 30° spürbar sein, bevor sich der
Motor durchdreht.
Sollte der Propeller reibungslos (unter 25 Nm) zwischen den
Klauen verdrehbar sein, so ist eine weitere Überprüfung
notwendig.
AIRCRAFT ENGINES
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Juli. 01/2004