Caractéristiques Techniques De La Drive Unit; Position Correcte Du Capteur De Vitesse Et De L'aimant; Nettoyage Et Entretien De La Drive Unit; Risque De Blessure - Fazua Ride 60 Originalbetriebsanleitung

14 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DE LA DRIVE UNIT
Référence
Puissance nominale continue
Puissance (mécanique), max.
Tension nominale
Couple d'assistance, max.
Cadence (plage)
Indice de protection
Poids approximatif
Température de fonctionnement
Température de stockage (< 1 mois)*

15 POSITION CORRECTE DU CAPTEUR DE VITESSE ET DE L'AIMANT

Pour que le système moteur fonctionne bien, le capteur de vitesse et
l'aimant [A.2] doivent être correctement positionnés sur la roue arrière.
Si tel n'est pas le cas, ou si le capteur de vitesse n'est pas correctement
raccordé, le système moteur travaille en mode « Défaut ».
→
Pour des informations détaillées à ce propos, voir
Pedelec ».
Si vous constatez que le système moteur travaille en mode « Défaut », contrôlez
→
si le capteur de vitesse et l'aimant sont correctement en place dans leur loge-
ment sur la roue arrière.
Si le problème n'est pas réglé en procédant de la sorte, n'utilisez pas le Pedelec,
→
contactez plutôt un spécialiste agréé.
16 NET TOYAGE ET ENTRETIEN DE LA DRIVE UNIT
Si le système moteur est mis en mouvement pendant que vous le
manipulez, vous risquez de vous blesser.
* Information uniquement applicable si votre Pedelec est doté d'une batterie extractible et que vous avez retiré
la batterie avant le stockage (voir chapitre 23 « Fonctionnement et variantes de modèles de la batterie »).
24
→
10A101000A / 10A101100A
→
250 W
→
450 W
→
43,2 V
→
60 Nm
→
55–125 t/min
→
IP54
→
1,95 kg
-5 °C à +45 °C
→
(température ambiante)
→
De -15 °C à +60 °C
PRUDENCE

Risque de blessure !

FraNçais | Notice origiNale
au chapitre 20.1 « Statut du