Skoda Octavia Betriebsanleitung Seite 119

118 Automatisches Getriebe
Die aktuelle Wählhebelstellung wird im Informationsdisplay des Kombi-Instruments
angezeigt  Seite 117, Abb. 119 - rechts. In den Positionen D und S wird auf dem
Display zusätzlich der gerade eingeschaltete Gang angezeigt.
A
- Parksperre
P
In dieser Stellung sind die Antriebsräder mechanisch gesperrt.
Die Parksperre darf nur bei stehendem Fahrzeug eingelegt werden 
Möchten Sie den Wählhebel in bzw. aus dieser Stellung bringen, müssen Sie die
Sperrtaste im Wählhebelgriff und gleichzeitig das Bremspedal betätigen.
Ist die Batterie leer, lässt sich der Wählhebel nicht aus der Position P heraus-
nehmen.
A - Rückwärtsgang
R
Der Rückwärtsgang darf nur bei stehendem Fahrzeug und Motor-Leerlaufdrehzahl
eingelegt werden 
.
Vor dem Einlegen der Stellung R aus den Stellungen P oder N muss das Bremspedal
getreten und gleichzeitig die Sperrtaste gedrückt werden.
Wenn die Zündung eingeschaltet ist und der Wählhebel in Stellung R steht,
leuchten die Rückfahrscheinwerfer.
A - Neutral (Leerlaufstellung)
N
In dieser Stellung ist das Getriebe im Leerlauf.
Wenn Sie den Wählhebel aus der Stellung N (wenn sich der Hebel länger als
2 Sekunden in dieser Position befindet) in die Stellung D oder R verstellen möchten,
müssen Sie bei Geschwindigkeiten unter 5 km/h, sowie beim stehenden Fahrzeug
und bei eingeschalteter Zündung, das Bremspedal treten.
A - Dauerstellung für Vorwärtsfahrt
D
In dieser Stellung werden die Vorwärts-Gänge, abhängig von Motorbelastung, Fahr-
geschwindigkeit und dynamischem Schaltprogramm, automatisch hoch- und
heruntergeschaltet.
Zum Einlegen der Stellung D aus N müssen Sie bei einer Geschwindigkeit unter
5 km/h bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal treten 
Unter bestimmten Gegebenheiten (z. B. Fahren im Gebirge oder bei Anhängerbe-
trieb) kann es vorteilhaft sein, vorübergehend in das manuelle Schaltprogramm
 Seite 119 zu schalten, um das Übersetzungsverhältnis von Hand den Fahrbedin-
gungen anzupassen.
A
- Stellung für sportliches Fahren
S
Durch spätes Hochschalten wird das Leistungspotenzial des Motors voll ausge-
nutzt. Das Herunterschalten erfolgt bei höheren Motordrehzahlen als in der Stel-
lung D.
In der Stellung S schaltet das Getriebe den 6. Gang nicht, weil die Höchstgeschwin-
digkeit mit dem 5. Gang erzielt wird
.
Beim Einlegen des Wählhebels in die Stellung S aus Stellung D müssen Sie die
Sperrtaste im Wählhebelgriff drücken.
ACHTUNG!

Legen Sie niemals während der Fahrt den Wählhebel in die Stellung R oder P
- Unfallgefahr!

Bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor ist es in allen Wählhebelstel-
lungen (außer P und N) erforderlich, das Fahrzeug mit dem Bremspedal zu
halten, weil auch bei Leerlaufdrehzahl die Kraftübertragung nicht völlig unter-
brochen wird - das Fahrzeug kriecht.

Ist bei stehendem Fahrzeug ein Fahrbereich eingelegt, darf auf keinen Fall
unachtsam Gas gegeben werden (z. B. von Hand vom Motorraum aus). Das Fahr-
zeug setzt sich sonst sofort in Bewegung - unter Umständen auch, wenn die
Handbremse fest angezogen ist - Unfallgefahr!

Bevor Sie oder andere Personen die Motorraumklappe öffnen und am
laufenden Motor arbeiten, müssen Sie den Wählhebel in Stellung P bringen und
die Handbremse fest anziehen - Unfallgefahr! Beachten Sie unbedingt die Warn-
hinweise  Seite 192, „Arbeiten im Motorraum".
Wählhebelsperre
Automatische Wählhebelsperre
Der Wählhebel ist in den Stellungen P und N bei eingeschalteter Zündung gesperrt.
Zum Lösen des Hebels aus dieser Stellung müssen Sie das Bremspedal treten. Als
Erinnerung für den Fahrer leuchtet in den Wählhebelstellungen P und N die
Kontrollleuchte
.
Ein Zeitverzögerungselement sorgt dafür, dass beim zügigen Umstellen über die
Position N (z. B. von R nach D) der Wählhebel nicht blockiert. Dadurch wird z. B. das
Herausschaukeln von einem festgefahrenen Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der
Wählhebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als 2 Sekunden in der Stellung
N, rastet die Wählhebelsperre ein.
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Gilt nicht für Fahrzeuge mit automatischem Getriebe DSG.
9)
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 Seite 32 im Kombi-Instrument.
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