Montage - Butler Nav41.11N Betriebsanleitung

12.7.3 Montage

BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK (170
BAR) NAHE IST.
• Die Felge auf der Spindel gemäß den im Paragraph
"AUFSPANNEN DES RADES" gegebenen Anweisun-
gen befestigen.
• Die Reifenwülste und die Felgenschultern unter
Anwendung des Pinsels (Option) ausgiebig mit dem
entsprechenden Schmiermittel schmieren.
NUR SPEZIALSCHMIERMITTEL
FÜR REIFEN VERWENDEN. DIE
HIERZU GEEIGNETEN SCHMIER-
MITTEL ENTHALTEN KEIN WAS-
SER, WEDER KOHLENWASSER-
STOFF NOCH SILIKON.
• Die Greifzange (Option) (Abb. 34 Pkt. 1) am äuße-
ren Rand der Felge und am obersten Punkt gemäß
Abb. 34 montieren.
DIE GREIFZANGE (OPTION) MUSS
FEST AM FELGENRAND VERAN-
KERT SEIN.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 4).
• Den Reifen auf dem beweglichen Trittbrett ausrichten
und die Spindel senken (dabei darauf achten, dass
die Greifzange (Option) am obersten Punkt gehalten
wird) um so den ersten Reifenwulst (innerer Wulst)
einhaken zu können.
• Den Spindelsarm mit eingehängtem Reifen heben
und um 15-20 cm gegen den Uhrzeigersinn drehen;
der Reifen kommt dabei schräg zur Felge zum Liegen.
• Den Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und
durch Anheben in seine "Ruhestellung" bringen
(Abb. 15 Pkt. 1); durch Betätigen des Manipulators
den Werkzeugträgerarm auf die Radinnenseite brin-
gen, dann in die "Arbeitstellung" (Abb. 14 Pkt. 1)
zurückführen und mit dem entsprechenden Sicher-
heitshaken feststellen.
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZE U G STRÄG ER ARM WIEDER
POSITIONIEREN, UM MÖGLICHE
HANDQUETSCHEN ZU VERMEI-
DEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
BEDIENUNGS-
UND WARTUNGSHANDBUCH
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im betref-
fenden Paragraph durch 180° drehen, um die Sperr-
klinke zwischen Rand der Felge und Wulst des Reifens
zustecken: ist das Verfahren während der Drehung der
Spindel durchgeführt.
• Die Arbeitstellung D (Abb. 4) einnehmen.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugskerbe
mit dem äußeren Rand der Felge sich auf Achse in einem
Abstand von 5 mm vom selben befindet (siehe Abb. 40).
Abb. 40
• Sich in die Arbeitstellung begeben C (Abb. 4).
• Auf den Außenrand des Rads übergehen und die exak-
te Position des Werkzeugs kontrollieren und eventuell
korrigieren, dann die Spindel so lange im Uhrzeigersinn
drehen, bis sich die Greifzange (Option) am untersten
Punkt (6 Uhr) befindet. In dieser Weise wird der erste
Wulst in die Felge eingefügt, nun die Greifzange (Option)
entfernen.
• Die Arbeitstellung D (Abb. 4) einnehmen.
• Die Werkzeugkralle aus dem Reifen ziehen.
• Den Werkzeugträgerarm in die „Ruhestellung"(Abb. 15
Pkt. 1) bringen und zur Außenseite des Reifens schie-
ben.
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im betref-
fenden Paragraph durch 180° drehen.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 4).
• Die Spindel so lange drehen, bis die Bohrung für das
Einfügen des Ventils unten liegt (auf „6 Uhr").
• Die Spindel so lange senken, bis das Rad sich auf dem
beweglichen Trittbrett stützt. Die bewegliche Platte hin
bewegen um so zwischen Reifenrand und Felge den für
das Einfügen des Schlauchs erforderlichen Freiraum
schaffen.
DIE FÜR DAS VENTIL VORGESE-
HENE BOHRUNG KANN SICH DER
FELGENMITTE GEGENÜBER IN
EINER ASYMMETRISCHEN PO-
SITION BEFINDEN. IN DIESEM
FALL MUSS DEN SCHLAUCH SO
WIE AUF ABBILDUNG 46 DARGE-
STELLT, EINGEFÜGT WERDEN.
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