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Aprendizagem do tempo de manobra (consultar o capítulo colocação em funcionamento)
Na placa electrónica, premir no botão de RESET durante 2 segundos.
Nos cinco segundos que seguem o arranque da central, assinalados pelo pisca do led verde LD1, premir o
botão
P1/ SET até ao arranque dos motores.
A entrada em modo "APRENDIZAGEM" é confirmada pela iluminação contínua do led verde LD1.
1) A central efectua uma pré-abertura de 4 segundos de acordo com a força medida através do compensador:
a) Se os batentes do portão se deslocarem para fechar em vez de abrir, carregar no botão RESET e
inverter os cabos dos motores (fios vermelhos e fio preto).
b) Recomeçar o procedimento de aprendizagem a partir do início.
2) A central efectua o fecho do segundo batente até ao calço e em seguida a do primeiro batente, conseguindo
assim que ambos os batentes do portão fiquem em posição completamente fechada.
a) Se os batentes não se deslocarem de acordo com a ordem desejada, carregar no botão Reset e
inverter os dois motores (MOT 1 & MOT 2 na placa).
b) Recomeçar o procedimento de aprendizagem a partir do início.
3) A central efectua a abertura total dos dois batentes para apreender o tempo de manobra e o momento em
que deve iniciar o abrandamento, igual a 90% da manobra. A abertura termina quando o calço é atingido atra-
vés da intervenção do controlo dos obstáculos (medida Amperimétrica).
4) Após três segundos de pausa, a central efectua o fecho total dos dois batentes (um após o outro) e deixa
automaticamente o modo de aprendizagem (o LED verde apaga-se).
Na colocação em funcionamento rápido, é imperativo posicionar o compensador VR3 (OBS) no
mínimo para que os ralentis sejam tomados em consideração, e se necessário ajudar os batentes
manualmente, ou aumentar VR5 (OVL).
Modificação dos parâmetros:
Após as primeiras manobras de teste, é possível agir nos compensadores presentes na placa para modificar os
seguintes parâmetros:
- força do motor (compensador VR 1) (FOR): trata-se da força do motor sobretudo no arranque para ter
suficientemente potência para abrir o portão, em seguida trata-se da velocidade dos batentes. Por isso se os
batentes têm tendência a saltar sobre os batentes de paragem de fim de curso no solo, deve diminuir essa
regulação.
Unicamente após modificação deste parâmetro, é necessário fazer novamente uma aprendizagem completa
(página 18).
Por razões de segurança, deve poder parar os batentes à mão (15 kg de força na extremidade do
batente).
- Tempo de pausa (compensador VR 2) (PAU): tempo para o fecho automático de 3 a 90s ou modo manual
se o regular no máximo.
- Tempo de reacção ao obstáculo (compensador VR 3) (OBS de 0 a 3s): permite em caso de vento que o
portão não pare intempestivamente.
- Desvio dos dois motores no fecho (compensador VR 4) (DEL)
- Detecção de obstáculo (compensador VR 5) (OVL) Trata-se do limite de detecção amperimétrica nos mo-
tores. Deve ser regulado suficientemente alto para que os motores não parem em curso de funcionamento mas
suficientemente alto para que em caso de obstáculo possam parar sem perigo (deve poder parar o seu portão à
mão, 15 kg de força na extremidade do batente).
18PT
WEAT V2 N - V1
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