Siemens SINAMICS G120D Handbuch Seite 257

Befindet sich der Motor im generatorischen Betrieb, dann wird die Energie aus dem Motor
durch den Wechselrichter in den Gleichspannungszwischenkreis des Umrichters
rückgespeist. Das bedeutet, dass die Zwischenkreisspannung steigt. Wird der maximale
Grenzwert erreicht, dann wird der Umrichter mit der Fehlermeldung F0002 ausgeschaltet.
Dieses Abschalten kann durch Verwendung der dynamischen Bremsung vermieden werden.
Im Gegensatz zu der Gleichstrom- und der Compound-Bremsung erfordert diese Technik,
dass ein externer Bremswiderstand eingebaut wird.
Zu den Vorteilen der dynamischen Widerstandsbremsung gehören:
● Die generatorische Energie wird nicht im Motor in Wärme umgesetzt.
● Die Methode ist bedeutend dynamischer und kann in allen Betriebszuständen
Bei Aktivierung des dynamischen Bremsens wird die Bremsenergie aus dem
Gleichspannungszwischenkreis in Wärme umgesetzt (Freigabe über P1237). Die
Energieumwandlung in Wärme erfolgt mit Hilfe eines spannungsgesteuerten
Bremswiderstands. Wenn generatorische Energie in den Zwischenkreis zurück geführt wird
und folglich der Zwischenkreis-Schwellenwert V
Bremswiderstand mit Hilfe eines elektronischen Halbleiterschalters zugeschaltet.
Einschaltschwelle des Bremswiderstands:
Bei P1254 = 0:
Andernfalls:
Der Chopper-Einschaltgrenzwert V
((Automatische Ermittlung der U
anhand der Netzspannung P0210 oder indirekt anhand der Zwischenkreisspannung und
r1242.
Frequenzumrichter
Funktionshandbuch, 08/2011 - FW3.2, A5E01137279A AD
angewendet werden (nicht nur bei Ausgabe eines OFF-Befehls).
Bild 9-5 Anschließen des Bremswiderstandes
V
DC , Chopper
=
V . 0
DC , Chopper
DC, Chopper
= ⋅ ⋅ =
. 1 13 2 V
line sup ply
⋅
98 r 1242
wird als Funktion des Parameters P1254
DC Chopper
Einschaltschwellen) berechnet, und zwar entweder direkt
DC
Power Module-abhängige Funktionen
9.2 Dynamische Bremsen
überschritten wird, dann wird der
⋅ ⋅
. 1 13 2 P 0210
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