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Drehrichtung des Motors
Die Werkseinstellung ist Rechtsdrehung, wobei der
Ausgang des Frequenzumrichters folgendermaßen
geschaltet ist:
Klemme 96 an U-Phase,
Klemme 97 an V-Phase,
Klemme 98 an W-Phase.
Die Drehrichtung kann durch Vertauschen zweier
Phasen an den Motorklemmen umgekehrt werden.
Parallelschaltung von Motoren
Der Frequenzumrichter kann mehrere parallel ge-
schaltete Motoren steuern. Wenn die Motoren ver-
schiedene Drehzahlen haben sollen, müssen Motoren
mit unterschiedlichen Nenndrehzahlen eingesetzt
werden. Da sich die Drehzahl der Motoren gleichzeitig
ändert, bleibt jeweils das Verhältnis zwischen den
Nenndrehzahlen im gesamten Bereich gleich. Der Ge-
samtstromverbrauch der Motoren darf den maximalen
Ausgangsnennstrom I
INV
nicht übersteigen.
Bei sehr unterschiedlichen Motorgrößen können beim
Anlaufen und bei niedrigen Drehzahlen Probleme auf-
treten. Der Grund hierfür ist, dass durch den relativ
®
MG.27.E3.03 - VLT
ist ein eingetragenes Warenzeichen von Danfoss
des Frequenzumrichters
®
Serie VLT
hohen Ohmschen Widerstand im Stator kleiner Moto-
ren eine höhere Spannung zum Anlaufen und bei nied-
rigen Drehzahlen erforderlich ist.
In Systemen mit parallel geschalteten Motoren kann
das elektronische Thermorelais (ETR) des Frequen-
zumrichters nicht als Motorschutz für einzelne Moto-
ren eingesetzt werden. Aus diesem Grund muss ein
zusätzlicher Motorschutz vorgesehen werden, z. B.
Thermistoren in allen Motoren oder ein individuelles
Thermorelais. (Motorschutzschalter sind als Schutz
nicht geeignet).
ACHTUNG!
Parameter 107 Motoranpassung, AMT
kann bei parallel geschalteten Motoren
nicht benutzt werden. Parameter 101 Mo-
mentenkennl. muss bei parallel geschalte-
ten Motoren auf Sondermotor Mo. [8]
eingestellt werden.
Motorkabel
Zur richtigen Bemessung von Querschnitt und Länge
der Motorkabel siehe Technische Daten. Befolgen Sie
stets die nationalen und örtlichen Vorschriften zum
Kabelquerschnitt.
ACHTUNG!
Werden nicht abgeschirmte Kabel ver-
wendet, werden einige EMV-Anforderun-
gen nicht erfüllt, siehe Abschnitt zu den
EMV-Prüfergebnissen im Projektierungs-
handbuch.
Zur Einhaltung der EMV-Spezifikationen bzgl. der
Emissionen muss das Motorkabel abgeschirmt sein,
sofern für das betreffende Funkentstörfilter nicht an-
ders angegeben. Um Störpegel und Ableitströme auf
ein Minimum zu reduzieren, muss das Motorkabel so
kurz wie möglich gehalten werden. Die Abschirmung
des Motorkabels muss mit dem Metallgehäuse des
Frequenzumrichters und dem des Motors verbunden
sein. Die Abschirmungen müssen mit größtmöglicher
Oberfläche (Kabelschelle) angeschlossen werden.
Dies wird durch unterschiedliche Montagevorrichtun-
gen in den verschiedenen Frequenzumrichtern er-
möglicht. Installation mit verdrillten Abschirmungsen-
den (Pigtails) müssen vermieden werden, da diese die
Abschirmung bei hohen Frequenzen beeinträchtigen.
Ist eine Unterbrechung der Abschirmung z. B. zur
Montage eines Motorschutzes oder Motorrelais erfor-
derlich, muss die Abschirmung mit der geringstmögli-
chen HF-Impedanz fortgeführt werden.
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