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Das System erkennt die Drehzahl jedes einzelnen
Rades und verändert den Bremsflüssigkeitsdruck
entsprechend, um das Blockieren und Rutschen der
Räder zu verhindern. Indem das System das Blo-
ckieren der Räder verhindert, hilft es dem Fahrer
dabei, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten
und das Schleudern und Durchdrehen auf glatten
Straßen zu reduzieren.
Bedienung des Systems
Betätigen Sie das Bremspedal und halten Sie es ge-
drückt. Betätigen Sie das Bremspedal kräftig mit
stetigem Druck, aber führen Sie keine Pumpbewe-
gungen durch. Das ABS wird aktiviert, um ein Blo-
ckieren der Räder zu verhindern. Lenken Sie das
Fahrzeug, um Hindernissen auszuweichen.
ACHTUNG
Führen Sie mit dem Bremspedal keine Pumpbe-
wegungen durch. Dies könnte zu einem längeren
Bremsweg führen.
Selbsttestfunktion
Das ABS besteht aus elektronischen Sensoren, elek-
trischen Pumpen, hydraulischen Elektromagneten
und einem Computer. Der Computer verfügt über
eine integrierte Selbsttestfunktion, die das System
bei jedem Anlassen des Motors und bei langsamer
Fahrt im Vorwärts- oder Rückwärtsgang prüft.
Wenn der Selbsttest durchgeführt wird, hören Sie
eventuell ein "dumpfes" Geräusch und/oder das
Bremspedal vibriert. Dies ist normal und deutet
nicht auf eine Funktionsstörung hin. Wenn der Com-
puter eine Störung erfasst, schaltet er das ABS aus
und die ABS-Warnleuchte auf der Instrumententa-
fel ein. Die normale Bremswirkung bleibt dabei er-
halten, wird aber nicht mehr vom ABS unterstützt.
Wenn die ABS-Warnleuchte während des Selbst-
tests bzw. während der Fahrt aufleuchtet, lassen Sie
das Fahrzeug von einem zugelassenen Händler
oder einer qualifizierten Werkstatt prüfen.
Normaler Betrieb
Das ABS ist bei Geschwindigkeiten über 5 bis 10
km/h (3 bis 6 mph) betriebsbereit. Die Geschwindig-
keiten variieren je nach Straßenzustand.
Wenn das Antiblockiersystem erfasst, dass eines
oder mehrere Räder zu blockieren beginnen, wird
vom Auslöser schnell hydraulischer Druck auf- und
abgebaut. Dies ist mit dem schnellen Pumpen des
Bremspedals vergleichbar. Während der Auslöser in
Betrieb ist, ist es möglich, dass Sie ein Pulsieren des
Bremspedals und Geräusche unter der Motorhau-
be oder Vibrationen des Auslösers wahrnehmen.
Dies ist normal und zeigt an, dass das ABS einwand-
frei funktioniert. Vibrationen können jedoch auch
auf gefährliche Straßenzustände hinweisen, wes-
halb beim Fahren besondere Aufmerksamkeit ge-
boten ist.
Wenn die Differentialsperre (falls vorhanden) akti-
viert wird, schaltet sich die ABS-Warnleuchte ein.
Dies zeigt an, dass die Antiblockierfunktion nicht
einwandfrei funktioniert. (Siehe "Hintere Differenti-
alsperre (falls vorhanden)" weiter vorn in diesem Ka-
pitel zur hinteren Differentialsperrenfunktion.)
FAHREN BEI KALTEN
TEMPERATUREN
ACHTUNG
•
Fahren Sie stets vorsichtig. Beschleunigen
und bremsen Sie vorsichtig. Wenn Sie zu ab-
rupt beschleunigen bzw. bremsen, verlieren
die Antriebsräder an Zugkraft.
•
Rechnen Sie bei kaltem Wetter mit einem län-
geren Bremsweg. Sie müssen früher bremsen
als auf trockenen Straßen.
•
Halten Sie einen größeren Sicherheitsabstand
zum vorausfahrenden Fahrzeug.
•
Nasses Eis (0 °C/32 °F und Eisregen), sehr kal-
ter Schnee und Eis können glatt und sehr
schwer zu befahren sein. Unter diesen Bedin-
gungen hat das Fahrzeug erheblich weniger
Zugkraft oder Haftung. Vermeiden Sie mög-
lichst das Fahren auf nassem Eis, und fahren
Sie erst wieder, wenn die Straße mit Sand oder
Salz gestreut wurde.
•
Achten Sie auf rutschige Stellen (Glatteis). Dies
trifft auf eisfreien Straßen an schattigen Plät-
zen zu. Wenn Sie auf der Strecke vor sich einen
vereisten Abschnitt sehen, bremsen Sie vor
ihm ab. Bremsen Sie nicht, während Sie sich
schon auf dem vereisten Stück befinden, und
vermeiden Sie ruckartige Lenkbewegungen.
•
Verwenden Sie auf glatten Straßen keinen
Tempomaten.
•
In dem am Fahrzeugunterboden haftenden
Schnee können sich gefährliche Abgase abge-
lagert haben. Entfernen Sie immer wieder den
Schnee rund um Ihr Fahrzeug, besonders vom
Auspuff.
Starten und Fahrbetrieb
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