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14.
IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÊDES
INCONVÉNIENTS
1. Le moteur ne part pas
et ne fait pas de bruit.
2. Le moteur ne part pas
mais fait du bruit.
3. Le
moteur
tourne
avec difficulté.
4. La
protection
(externe) du moteur
intervient juste après
le démarrage.
5. La
protection
du
moteur intervient trop
fréquemment.
6. La pompe ne pompe
pas le liquide.
7. La
pompe
ne
s'amorce pas.
8. La pompe a un débit
insuffisant.
9. Le débit de la pompe
n'est pas constante.
CONTRÔLES (causes possibles)
A. Vérifier les fusibles de protection.
B. Vérifier les connexions électriques.
C. Vérifier que le moteur est sous tension.
A. Contrôler que la tension correspond à
celle de la plaque.
B. Contrôler que les connexions ont été
effectuées correctement.
C. Vérifier la présence de toutes les phases
dans la boîte à bornes.
D. L'arbre est bloqué. Rechercher les
éventuelles obstructions de la pompe ou
les blocages du moteur.
A. Contrôler la tension qui pourrait être
insuffisante.
B. Vérifier les éventuelles frictions entre
parties mobiles et parties fixes.
C. Vérifier l'état des roulements.
A. Vérifier la présence de toutes les phases
dans la boîte à bornes.
B. Vérifier les éventuels contacts ouverts ou
sales dans la protection.
C. Vérifier si l'isolement du moteur est
défectueux en contrôlant la résistance de
phase et l'isolement vers la masse.
A. Vérifier que la température ambiante
n'est pas trop élevée.
B. Vérifier le réglage de la protection.
C. Vérifier l'état des roulements.
D. Contrôler la vitesse de rotation des
moteurs.
A. La
pompe
n'a
pas
correctement.
B. Vérifier le sens de rotation dans les
versions triphasées.
C. Hauteur d'aspiration trop élevée.
D. Tuyau
d'aspiration
insuffisant ou avec extension en longueur
trop levée.
E. Clapet de pied bouché.
A. Le tuyau d'aspiration ou le clapet de pied
aspirent de l'air.
B. La pente négative du tuyau d'aspiration
favorise la formation de poches d'air.
A. Clapet de pied bouché.
B. Roue usée ou bouchée.
C. Tuyaux
d'aspiration
insuffisant.
D. Vérifier le sens de rotation.
A. Pression sur l'aspiration trop basse.
B. Tuyau
d'aspiration
partiellement bouchés par des impuretés.
FRANÇAIS
A. S'ils sont grillés les remplacer.
l'éventuelle répétition immédiate de la
panne signifie que le moteur est en court-
circuit.
B. Corriger les éventuelles erreurs.
C. S'il manque une phase, la rétablir.
D. Eliminer l'obstruction.
B. Eliminer la cause de la friction.
C. Remplacer les roulements s'ils sont
abîmés.
A. S'il manque une phase la rétablir.
B. Remplacer ou nettoyer le composant
concerné.
C. Remplacer l'enveloppe du moteur avec
stator ou rétablir les éventuels câbles à la
masse.
A. Aérer
d'installation de la pompe.
B. Effectuer le réglage à une valeur de
courant appropriée à l'absorption du
moteur à plein régime.
C. Remplacer les roulements abîmés.
été
amorcée
A. Remplir d'eau la pompe et le tuyau
d'aspiration et effectuer l'amorçage.
B. Intervertir deux fils d'alimentation.
C. Consulter le point 8 des instructions pour
l'Installation.
avec
diamètre
D. Remplacer le tuyau d'aspiration par un
tuyau de diamètre supérieur.
E. Nettoyer le clapet de pied.
A. Eliminer le phénomène en contrôlant
soigneusement le tuyau d'aspiration.
B. Corriger
d'aspiration.
A. Nettoyer le clapet de pied.
B. Remplacer
l'obstruction.
de
diamètre
C. Remplacer le tuyau par un tuyau de
diamètre supérieur.
D. Intervertir deux fils d'alimentation.
ou
pompe
B. Nettoyer le tuyau d'aspiration et la
pompe.
17
REMÊDES
convenablement
le
l'inclinaison
du
la
roue
ou
éliminer
lieu
tuyau
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