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12.6 Bündig-Positionen der Stockwerke
Ein Stockwerk nach dem anderen wird per Kabinenruf angefahren und die Tür wird in jedem Stockwerk geöffnet.
Es wird geprüft, ob die Türschwellen jeweils ausgerichtet und bündig sind. Somit wird sichergestellt, dass die
jeweiligen Stockwerkspositionen korrekt in der Steuerung hinterlegt sind.
Da die Safe Box ihre Stockwerkspositionen mit denen der Steuerung vergleicht, ist gleichzeitig sichergestellt, dass
die Stockwerkspositionen in der Safe Box ebenfalls korrekt sind.
Sollte es zu größeren Abweichungen bei der Bündigstellung kommen, ist zunächst die korrekte Installation des
Bandes und des LIMAX33 RED gemäß Betriebsanleitung LIMAX33 RED ( /SENS_MANUAL/) zu prüfen. Sollten
hier Korrekturen nötig sein, ist wie bei Austausch des Magnetbandes zu verfahren. Die jeweiligen Vorschriften
müssen strikt eingehalten werden.
Wenn die Installation von LIMAX33 RED und Band korrekt ist, ist wie folgt zu verfahren:
Wenn die größte Abweichung der Bündig-Position kleiner als 50 mm ist, müssen die Stockwerkspositi-
onen in der Steuerung korrigiert werden. Danach sind die Stockwerkspositionen der Safe Box mittels
Adjustment-Mode zur korrigieren.
Wenn mindestens eine Bündig-Position um mehr als 50 mm abweicht, muss eine neue Lernfahrt
durchgeführt werden. Dafür ist die Safe Box zunächst in den Pre-Commissioned Mode zu versetzen,
indem man in den Teach Mode wechselt und diesen unmittelbar wieder verlässt, ohne Stockwerke zu
lernen. Danach ist wie bei der Inbetriebnahme ab Kapitel 9.3.3. (neue Lernfahrt) zu verfahren.
12.7 Positionen
Der Prüfer lässt sich die Positionen des untersten und des obersten Stockwerks in der Steuerung anzeigen. Er
prüft anhand des Bauplans des Gebäudes, ob der Abstand zwischen dem obersten und untersten Stockwerk mit
dem Abstand der in der Steuerung angezeigten Positionen des obersten und untersten Stockwerks überein-
stimmt. Liegt kein Bauplan vor, oder kommt es zu Unstimmigkeiten, muss der Abstand nachgemessen werden.
Bei höheren Gebäuden kann sich dies unter Umständen schwierig gestalten. In diesem Fall können folgende
drei Stichproben Abhilfe schaffen:
1.
Abstand zwischen dem untersten Stockwerk und einem darüber liegenden Zwischenstockwerk.
2.
Abstand zwischen zwei Zwischenstockwerken in etwa in der Mitte.
3.
Abstand zwischen dem obersten Stockwerk und einem darunter liegenden Zwischenstockwerk.
Die Stockwerke sollten dann so gewählt werden, dass der Abstand zwischen diesen mindestens 2 Meter beträgt.
12.8 Inspektionsgeschwindigkeit
Der Prüfer markiert zwei Stellen auf der Schiene, welche während einer Inspektionsfahrt (vom Kabinendach aus
sichtbar) erreichbar sind. Der Abstand der Markierungen sollte mindestens 3 Meter betragen. Danach fährt er im
Inspektions-Mode eine Stelle mindestens 0,5 m unterhalb der unteren Markierung an. Dann fährt er im Inspekti-
ons-Mode nach oben und misst die Zeit, welche vom Erreichen der ersten Markierung bis zum Erreichen der
zweiten Markierung vergeht.
Der Prüfer berechnet die Geschwindigkeit aus der vergangenen Zeit und dem Abstand der Markierungen. Paral-
lel dazu wird die in der Steuerung angezeigte Geschwindigkeit (ggfs. von einer zweiten Person) beobachtet. Es ist
davon auszugehen, dass die Geschwindigkeit nach einer kurzen Beschleunigungsphase, welche bei Erreichen
der ersten Markierung abgeschlossen ist
Die aus Weg/Zeit berechnete und die angezeigte Geschwindigkeit müssen übereinstimmen.
Der Test kann entsprechend auch bei Fahrt von oben nach unten durchgeführt werden.
Es können auch andere Methoden für die Geschwindigkeitsberechnung benutzt werden.
,
konstant ist.
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Check der Sicherheitsfunktionen
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