Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
pl
312 | ACS 661 | Komunikaty rozwiązywania problemów
7.
Komunikaty rozwiązywania problemów
Wyświetlany komunikat
kalibracja nie powiodła się
napełnianie zostało wstrzy-
mane!
sprawdź połączenia i zawory.
baza danych nie jest zainsta-
lowana
nadmierny ciężar zbiornika
zużyty filtr
MASA FILTRA XXX,xyy
wymienić filtr?
wysokie ciśnienie
w zbiorniku isv
Zbyt wysokie ciśnienie
wlotowe dla podciśnienia
brak komunikacji ioe
niewystarczająca ilość czynni-
ka chłodniczego.
Do przepłukania układu wyma-
gane jest 6,00 kg
nieprawidłowy kod
nieprawidłowy numer seryjny!
test szczelności
nie powiódł się
brak ciśnienia na wlocie
sprawdź połączenia odzyski-
wać mimo to?
spust oleju wstrzymany
pozostały czas eksploatacji
oleju xx:xxx
zmienić olej?
poza zakresem
ciśnienie w akumulatorze
poza zakresem
przepływ powietrza
|
SP00D00171
2019-07-02
Przyczyna
Wewnętrzna waga nie jest dobrze skalibro-
wana.
Dopływ czynnika chłodniczego ze zbiornika
ISV lub maszyny został wstrzymany.
Maszyna została wysłana bez zainstalowanej
bazy danych.
Zadziałanie obwodu zabezpieczającego
przed nadmiernym napełnieniem. Maszyna
jest zablokowana, ponieważ w zbiorniku ISV
znajduje się zbyt dużo czynnika.
Od ostatniej wymiany filtra przefiltrowano
150 kg (331 lb) lub więcej czynnika chłodzą-
cego.
Maszyna jest zablokowana, ponieważ w
zbiorniku ISV panuje zbyt wysokie ciśnienie,
prawdopodobnie z powodu zbyt wysokiej
temperatury zbiornika.
Zanim maszyna rozpocznie opróżnianie ukła-
du klimatyzacji, sprawdza, czy ciśnienie w
układzie nie jest na tyle wysokie, że mogło-
by uszkodzić pompę podciśnieniową. W ta-
kim przypadku ciśnienie w układzie jest wyż-
sze niż 0,35 bar g.
Komunikacja z kartą przekaźników nie po-
wiodła się.
Ilość czynnika w zbiorniku ISV jest niewy-
starczająca do przepłukania układu.
Kod aktywacyjny wprowadzony do maszyny
jest nieprawidłowy.
Numer seryjny filtra wprowadzony do maszy-
ny jest nieprawidłowy.
Nieszczelność w układzie klimatyzacji po-
jazdu.
Ciśnienie w układzie jest niższe niż 0,35 bar
g.
Ciśnienie w akumulatorze nie wzrosło powy-
żej 1,10 bar w ciągu minuty przed spodzie-
wanym spuszczeniem oleju.
Na wyświetlaczu widoczny jest czas eksplo-
atacji filtra pozostały do zablokowania ma-
szyny.
Przetwornik ciśnienia w akumulatorze nie-
prawidłowo odczytuje ciśnienie.
Czujnik przepływu powietrza nieprawidłowo
odczytuje przepływ powietrza.
Rozwiązanie
Naciśnij przycisk F1, aby powtórzyć sprawdzenie kali-
bracji. Jeżeli kalibracja będzie nadal kończyć się nie-
powodzeniem, przerwij wykonywanie bieżącego testu
i skontaktuj się z autoryzowanym punktem serwiso-
wym Bosch w sprawie naprawy.
Sprawdź, czy połączenia są zamocowane poprawnie,
a zawory są we właściwym położeniu.
Skontaktuj się z autoryzowanym puntem serwisowym
firmy Bosch w celu uzyskania dalszych informacji.
Skontaktuj się z autoryzowanym puntem serwisowym
firmy Bosch w celu uzyskania dalszych informacji.
Instrukcje wymiany oleju w pompie podciśnieniowej
można znaleźć w temacie Serwisowanie filtra niniej-
szego podręcznika.
Przed wykonaniem kolejnego serwisu układu klima-
tyzacji odczekaj, aż maszyna ostygnie. Jeżeli problem
będzie nadal występował, skontaktuj się z autoryzo-
wanym puntem serwisowym firmy Bosch w celu uzy-
skania dalszych informacji.
Naciśnij przycisk F1. Zapoznaj się z tematem Od-
zysk niniejszej instrukcji i odzyskaj czynnik chłodniczy
przed kontynuowaniem.
Zresetuj kartę przekaźników naciskając przycisk F2.
Jeżeli problem będzie nadal występował, skontak-
tuj się z autoryzowanym puntem serwisowym firmy
Bosch w celu uzyskania dalszych informacji.
Zapoznaj się z tematem Napełnienie zbiornika w sek-
cji Konserwacja niniejszego podręcznika.
Upewnij się, że kod jest wprowadzony w dokładnie
takiej formie, jak otrzymany. Rozpoznawane są wiel-
kie litery.
Upewnij się, że wprowadzony kod seryjny jest taki jak
kod seryjny na filtrze. Upewnij się, że ten filtr nie był
już użyty w tej maszynie.
Przerwij wykonywanie bieżącego testu i dokonaj nie-
zbędnej naprawy układu klimatyzacji pojazdu.
Sprawdź, czy przewody wysokiego ciśnienia (czerwo-
ny) i niskiego ciśnienia (niebieski) są podłączone i czy
zawory złączek są otwarte. Naciśnij przycisk F1, aby
odzyskiwać, naciśnij przycisk F2, aby pominąć odzy-
skiwanie i przejść do wytwarzania podciśnienia.
Wymagane jest odpowiednie ciśnienie w akumulato-
rze, aby wypchnąć z układu olej wydzielony z czynni-
ka chłodniczego. Naciśnij przycisk F1, aby spróbować
ponownie, naciśnij przycisk F2, aby wyjść.
Instrukcje wymiany oleju w pompie podciśnieniowej
można znaleźć w temacie Serwisowanie filtra niniej-
szego podręcznika.
Przerwij wykonywanie bieżącego testu i skontaktuj się
z autoryzowanym punktem serwisowym Bosch w celu
uzyskania dalszych informacji.
Przerwij wykonywanie bieżącego testu i skontaktuj się
z autoryzowanym punktem serwisowym Bosch w celu
uzyskania dalszych informacji.
Robert Bosch GmbH
Werbung
Inhaltsverzeichnis
