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SGBU9072
Empfehlungen zur Viskosität von
Schmiermitteln für Dieselmotoren mit
Direkteinspritzung
Der richtige SAE-Viskositätsgrad des Öls wird durch
die tiefste Umgebungstemperatur, bei der ein kalter
Motor gestartet werden muss, und die höchste
Umgebungstemperatur während des Motorbetriebs
bestimmt.
Zur Bestimmung der notwendigen Ölviskosität zum
Starten eines kalten Motors siehe Abbildung 25
(minimale Temperatur).
Zur Bestimmung der notwendigen Ölviskosität für den
Motorbetrieb bei der höchsten zu erwartenden
Umgebungstemperatur siehe Abbildung 25
(maximale Temperatur).
Im Allgemeinen ist ein Öl mit dem höchsten
Viskositätsgrad zu wählen, der für die
Umgebungstemperatur beim Starten des Motors
zulässig ist.
Abbildung 25
Schmierstoffviskositäten
Für das Starten bei völlig durchgekühltem Zustand
unterhalb der minimalen Umgebungstemperatur wird
zusätzliches Vorwärmen empfohlen. Je nach
zusätzlicher Last und anderen Faktoren kann auch
beim Starten bei völlig durchgekühltem Zustand
oberhalb der angegebenen minimalen Temperatur
zusätzliches Vorwärmen erforderlich sein. Starten bei
völlig durchgekühltem Zustand ist gegeben, wenn der
Motor längere Zeit nicht betrieben wurde. Dieses
Intervall erhöht die Viskosität des Öls aufgrund der
kühleren Umgebungstemperaturen.
Öladditive anderer Hersteller
Perkins empfiehlt nicht, dem Öl Additive anderer
Hersteller beizufügen. Die Verwendung von Additiven
anderer Hersteller ist zum Erreichen der maximalen
Nutzungsdauer und der Nennleistung des Motors
nicht erforderlich. Gebrauchsfertige Öle bestehen aus
Grundölen und handelsüblichen Additivpaketen.
Diese Additivpakete werden den Grundölen in
genauer Dosierung beigemischt, um ein Endprodukt
zu erhalten, das in seinen Leistungsmerkmalen den
Industrienormen entspricht.
Es gibt keine Industrienormen-Prüfungen, mit denen
die Leistung oder Verträglichkeit der Additive anderer
Hersteller im Fertigöl eingestuft werden kann. Die
Additive anderer Hersteller sind unter Umständen mit
dem im Fertigöl vorhandenen Additivpaket nicht
verträglich. Das kann die Leistung des Fertigöls
beeinträchtigen. Die Additive anderer Hersteller
vermischen sich unter Umständen nicht mit dem
Fertigöl, sodass sich schlammartige Ablagerungen im
Kurbelgehäuse bilden können. Perkins rät davon ab,
Additive anderer Hersteller in Fertigölen zu
verwenden.
Um die optimale Leistung eines Perkins -Motors zu
erreichen, müssen folgende Richtlinien eingehalten
werden:
• Siehe die geeigneten "Schmierstoffviskositäten".
Siehe die entsprechende Abbildung 25 , um den
richtigen Viskositätsgrad für den Motor zu
bestimmen.
• Den Motor zum festgelegten Intervall warten.
Frisches Öl verwenden und einen neuen Ölfilter
einsetzen.
• Die Wartung zu den in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Wartungsintervalle"
angegebenen Wartungsintervallen durchführen.
Ölanalyse
Einige Motoren können mit einem
Ölprobeentnahmeventil ausgerüstet sein. Wenn eine
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Ölanalyse durchgeführt werden soll, dient das
Ölprobenentnahmeventil zur Entnahme von
Motorölproben. Die Ölanalyse vervollständigt das
Programm der vorbeugenden Wartung.
Die Ölanalyse ist ein Diagnosewerkzeug, mit dem
sich die Leistungsfähigkeit des Öls und die
Verschleißtendenzen der Bauteile feststellen lassen.
Die Ölanalyse dient außerdem zur Erkennung und
Messung von Verschmutzungen. Die Ölanalyse
umfasst folgende Prüfungen:
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Füllmengen
Flüssigkeitsempfehlungen
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