Manutenzione Del Motore; Cause Dei Disturbi E Loro Eliminazione - Sabo 43-VARIO E Betriebsanleitung

Carica veloce
La funzione carica veloce della batteria InStart consente:
• con una carica di 10 minuti: oltre 10 processi di avvi
• con una carica di 60 minuti: oltre 50 processi di avvi con una batteria
completamente carica
– Ulteriori avvisi sono disponibili nel capitolo "Prima della prima messa in esercizio /
Carica della batteria".
– Dopo la carica della batteria (1), prelevarla dal caricabatterie e poi reinserirla nello
scomparto batteria (5) sul motore V1 .
– Eseguire prima un controllo per verificare presenza di corpi estranei nello
scomparto batteria sopra al motore e poi pulire eventualmente con una spazzola.
– Disinserire la spina del caricabatterie dalla presa di rete, se non viene più
utilizzato.

18 MANUTENZIONE DEL MOTORE

AVVERTENZA
Evitare eventuali lesioni! I gas di scarico contengono monossido di carbonio e
possono causare gravi malattie con conseguenze anche mortali.
Non avviare il motore in ambienti chiusi, come i garage, anche con porte e
finestre aperte. Portare la macchina all'aperto prima di accendere il motore.
IMPORTANTE
Non appoggiare al lato il motore e/o il tosaerba per i lavori di pulizia e
manutenzione, bensì ribaltarlo verso l'altro dalla parte anteriore O (candela
rivolta verso l'alto), poiché altrimenti potrebbero verificarsi dei problemi
d'avviamento. Mentre si ribalta in su il tosaerba, è necessario accertarsi di non
danneggiare la serranda d'espulsione. Bloccare il tosaerba in stato sollevato!
ATTENZIONE
Nel capovolgere la falciatrice, fare attenzione a che non fuoriescano olio né
benzina. Pericolo d'incendio!
L'esecuzione regolare degli interventi di manutenzione e pulizia prescritti sono la
condizione preliminare indispensabile per un funzionamento duraturo e senza anomalie
del motore e sono anche condizione preliminare per avere diritto alla garanzia.
Mantenere il motore sempre pulito, soprattutto esternamente, in particolare la zona del
silenziatore e quella del cilindro devono essere sempre libere da corpi estranei (ad es.
residui di erba). Il tubo di scappamento e il motore raggiungono temperature di
esercizio molto elevate. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba ecc.,
possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono sempre
pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni o costose riparazioni.
Cambio dell'olio
Prima di ogni impiego, controllare il livello dell'olio ed eventualmente rabboccare con
olio (vedere "Controllare il livello dell'olio" e "Riempire di olio", illustrazione Y1 ).
Non è necessario il cambio dell'olio. Se si intende tuttavia cambiare l'olio, seguire le
istruzioni seguenti.
Cambiare l'olio
– Prima che il motore o l'apparecchio sia inclinato per lo scarico dell'olio, svuotare il
serbatoio della benzina e fare funzionare il motore fino a che si spegne a causa
della mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione.
– Cambiare il motore finché il motore è caldo.
– Per il cambio dell'olio, l'asta di misurazione deve essere tolta dal bocchettone di
riempimento dell'olio.
– Collocare la falciatrice sul fianco in modo tale che il lato della candela di
accensione sia in alto e che l'olio vecchio fuoriesca in un recipiente di raccolta.
Non versare l'olio vecchio nella rete fognaria o nel terreno, ma smaltirlo nel
rispetto delle disposizioni locali.
– Raddrizzare la falciatrice e riempire di olio di marca (per la quantità e la qualità
vedere i dati tecnici) dal bocchettone. Avvitare l'asta di misurazione e controllare il
livello dell'olio "Controllare il livello dell'olio" e "Riempire di olio", illustrazione
Y1 )! In presenza di un livello dell'olio regolare, inserire l'asta di misurazione
dell'olio e avvitare saldamente.
ATTENZIONE
Per tutelare l'ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell'olio in un'officina
specializzata.
Pulizia o cambio del filtro dell'aria (illustrazione W )
IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
Allentare le viti (1) sul coperchio del filtro dell'aria (2) e rimuovere il coperchio.
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In presenza di condizioni di impiego sfavorevoli (forte sviluppo di polvere), la pulizia è
necessaria in occasione di ogni falciatura, in caso contrario, ogni 25 ore di esercizio o
annualmente.
(Per il numero d'ordine dell'elemento di filtrazione vedere "Ricambi originali e
Nota di sicurezza!
accessori").
Per la spiegazione dei simboli
si veda alla tabella pagina 3
Controllo della candela di accensione (illustrazione Y )
Per il controllo dell'usura,togliere il cappuccio della candela e svitare la candela di
accensione. Se l'elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso (no.
di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi su 0,5 mm (per 47-VARIO E) ovvero 0,76 mm (per 43-VARIO
E). Avvitare a mano la candela di accensione nel motore (fare attenzione all'anello di
tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo. Mettervi sopra il cappuccio della candela.
Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (oppure non
utilizzo prolungato)
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19 CAUSE DEI DISTURBI E LORO ELIMINAZIONE

13
Estrarre l'inserto filtro di carta (3).
Sbattere leggermente l'inserto filtro di carta per rimuovere lo sporco leggero; in
caso di sporco più intenso o danni, sostituire. Non soffiare il filtro di carta con aria
compressa. Non lubrificare.
Applicare l'inserto filtro di carta sulla piastra del filtro dell'aria (4).
Riapplicare la copertura (2) e stringere le viti (1) della piastra del filtro dell'aria (4).
Svuotare il serbatoio della benzina o lasciare il motore avviato, finché non si
spegne per mancanza di carburante.
Spegnere il motore e togliere il cappuccino della candela.
Far fuoriuscire l'olio, fintanto che il motore è ancora caldo. Versare dell'olio fresco
(per la quantità e qualità vedi i dati tecnici).
Eliminare l'erba e i residui di erba tagliata dai cilindri e dalle alette, sotto la calotta
di copertura del motore e intorno al silenziatore.
Riporre la macchina sempre in stato pulito, in un luogo asciutto e chiuso, fuori
dalla portata dei bambini.
Disturbi Possibili cause
Staffa di comando non
Il motore non si avvia
ribaltata.
Serbatoio del carburante
vuoto.
Connettore della candela
di accensione allentato.
Candela di accensione
guasta ovvero sporca o
elettrodi bruciati.
Il motore riceve troppa
benzina (candela di
accensione bagnata).
Filtro dell'aria sporco.
Batteria non caricata.
Procedimento di
avviamento più lungo di
5 secondi ovvero ripetuto
troppo spesso.
Soluzione
Premere la staffa di comando
sulla parte superiore della
stegola D .
Riempire con carburante
pulito e nuovo.
Premere sul connettore della
candela di accensione o fare
controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Sostituire ovvero pulire la
candela di accensione,
regolare la distanza tra gli
elettrodi su 0,5 mm (per 47-
VARIO E) ovvero 0,76 mm
(per 43-VARIO E) Y .
Fare controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Pulire o sostituire l'elemento
di filtrazione dell'aria W .
Caricare la batteria W1 ,
X1 .
Se dovessero verificarsi
inaspettatamente delle
difficoltà di avviamento, nel