Schmierfähigkeit - perkins 2506D-E15TA Betriebs- Und Wartungshandbuch

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Wartung
Allgemeine Kraftstoffinformationen
Perkins empfiehlt eine kinematische Viskosität von
1,4 und 4,5 cSt an der Kraftstoffeinspritzpumpe.
Wenn ein Kraftstoff mit niedriger Viskosität
verwendet wird, muss der Kraftstoff unter Umständen
gekühlt werden, um eine Viskosität von 1,4 cSt oder
mehr an der Kraftstoffeinspritzpumpe
aufrechtzuerhalten. Für Kraftstoffe mit hoher
Viskosität werden unter Umständen Kraftstoff-
Vorwärmgeräte benötigt, um die Viskosität an der
Einspritzpumpe auf 4,5 cSt zu senken.
Dichte
Die Dichte ist die Masse des Kraftstoffes pro
Volumeneinheit bei einer bestimmten Temperatur.
Dieser Parameter hat direkten Einfluss auf die
Leistung und die Schadstoffemissionen des Motors.
Nach diesem Einfluss richtet sich die Wärmeabgabe
von einer vorgegebenen Menge an eingespritztem
Kraftstoff. Dieser Parameter gilt für folgende kg/m3-
Angabe bei 15 °C (59 °F).
Perkins empfiehlt eine Dichte von 841 kg/m3, damit
der Motor die korrekte Leistung erbringt. Leichtere
Kraftstoffe sind zwar zulässig, erbringen aber nicht
die Nennleistung.
Schwefel
Der Schwefelgehalt richtet sich nach der geltenden
Gesetzgebung zu den Schadstoffemissionen. Der
Schwefelgehalt eines Kraftstoffs muss laut
regionalen, nationalen oder internationalen
Bestimmungen eventuell einen bestimmten
Grenzwert einhalten. Der Schwefelgehalt und die
Qualität des Kraftstoffs müssen allen geltenden
regionalen Abgasbestimmungen entsprechen.
Schwefelarmer Dieselkraftstoff mit weniger als 0,05
Prozent (≤ 500 ppm (mg/kg)) Schwefel wird für diese
Motormodelle empfohlen.
Die Verwendung von extrem schwefelarmem
Dieselkraftstoff mit weniger als 0,0015 % (≤15 ppm
(mg/kg)) Schwefel ist mit diesen Motormodellen
zulässig. Die Schmierfähigkeit dieser Kraftstoffe darf
einen Verschleißnarbendurchmesser von 0.46 mm
(0.01811 inch) gemäß "ISO 12156-1" nicht
überschreiten. Zu weiteren Informationen siehe
"Schmierfähigkeit".
Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von mehr als
0,05 % (500 ppm) können verwendet werden, wenn
die Gesetzgebung dies zulässt.
Kraftstoffe mit einem hohen Schwefelgehalt können
Motorverschleiß bewirken. Kraftstoffe mit hohem
Schwefelgehalt haben nachteilige Auswirkungen auf
Rußpartikelemissionen. Kraftstoffe mit hohem
Schwefelgehalt können dann verwendet werden,
wenn ihre Verwendung laut der lokalen
Gesetzgebung zu Schadstoffemissionen zulässig ist.
Kraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt können in
Ländern verwendet werden, in denen es keine
Emissionsbestimmungen gibt.
Wenn nur Kraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt
verfügbar sind, muss Schmieröl mit hohem
Alkaligehalt im Motor verwendet werden. Andernfalls
muss das Schmieröl-Wechselintervall verkürzt
werden. Informationen zu Schwefel im Kraftstoff
siehe Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Flüssigkeitsempfehlungen
(Schmiermittelinformationen)".
Schmierfähigkeit
Die Schmierfähigkeit ist die Fähigkeit des Kraftstoffs,
Pumpenverschleiß zu verhindern. Die
Schmierfähigkeit einer Flüssigkeit beschreibt ihre
Fähigkeit, Reibung zwischen zwei belasteten
Oberflächen zu vermindern. Dadurch werden
reibungsbedingte Schäden reduziert.
Kraftstoffeinspritzsysteme erfordern schmierfähigen
Kraftstoff. Vor der Einführung von Höchstgrenzen für
den Schwefelgehalt im Kraftstoff wurde
angenommen, die Schmierfähigkeit sei eine Funktion
der Kraftstoffviskosität.
Die Schmierfähigkeit ist von besonderer Bedeutung
für die heutigen Kraftstoffe mit niedriger Viskosität,
schwefelarme Kraftstoffe und gering aromatische
Fossilbrennstoffe. Diese Kraftstoffe erfüllen selbst die
strengsten Auflagen zu den Abgasemissionen.
Die Schmierfähigkeit dieser Kraftstoff darf einen
Verschleißnarbendurchmesser von 0.46 mm
(0.01811 inch) nicht überschreiten. Die
Schmierfähigkeitsprüfung des Kraftstoffs muss an
einem HFRR-Prüfgerät bei 60 °C (140 °F)
durchgeführt werden. Siehe "ISO 12156-1".
HINWEIS
Das Kraftstoffsystem wurde mit Kraftstoff mit einer
Schmierfähigkeit von max. 0.46 mm (0.01811 inch)
Verschleißnarbendurchmesser gemäß der Prüfung
"ISO 12156-1" qualifiziert. Kraftstoff mit einem Ver-
schleißnarbendurchmesser über 0.46 mm
(0.01811 inch) führt zu einer verkürzten Nutzungs-
dauer und vorzeitigem Ausfall des Kraftstoffsystems.
Bei Kraftstoffen, die nicht den vorgegebenen
Schmierfähigkeitsanforderungen entsprechen, kann
ein geeignetes Additiv verwendet werden, um die
Schmierfähigkeit des Kraftstoffs zu verbessern.
Perkins -Dieselkraftstoffzusatz U5MK8276 ist der
zulässige Zusatz. Für weitere Informationen siehe
den Abschnitt "Perkins-Dieselkraftstoffzusatz".
Wenn Kraftstoffadditive erforderlich sind, sollte der
Kraftstofflieferant zu Rate gezogen werden. Der
Kraftstofflieferant kann Empfehlungen dazu
abgeben, welche Additive in welchem Ausmaß
verwendet werden können.
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