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RAVAGLIOLI S.p.A.
DAS ABRÜCKEN DER WÜLSTE VON
DER FELGE VERURSACHT EIN HER-
ABFALLEN DES REIFENS. DESHALB
IMMER KONTROLLIEREN, DASS SICH
NIEMAND ZUFÄLLIG IM ARBEITSBE-
REICH AUFHÄLT.
BEIM ABZIEHEN BESONDERS SCHWE-
RER REIFEN MUSS DAS RAD UNBE-
DINGT SO NAH WIE MÖGLICH AN
DAS UNTERGESTELL GEBRACHT
WERDEN, BEVOR DER VORGANG
VOLLENDET WIRD.
SEHR VORSICHTIG DEN WERKZEUGS-
TRÄGERARM WIEDER POSITIONIE-
REN, UM MÖGLICHE HANDQUET-
SCHEN ZU VERMEIDEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
12.8.2 Montage
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK (170
BAR) NAHE IST.
• Den Werkzeugträgerarm aus der "Arbeitstellung"
heraus bewegen (Abb. 20 Pkt. 1); wurde die Felge
abmontiert, ist diese nun wieder, den Beschreibun-
gen im Paragraph „AUFSPANNEN DES RADES"
gemäß, anzulegen. Handelt es sich um einen Reifen
mit Schlauch muss die Felge mit der für das Ventil
vorgesehenen Bohrung nach unten zeigend (auf 6
Uhr) ausgerichtet werden.
• Die gesamte Felgenschulter und die Reifenwülste
schmieren.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 8).
• Das bewegliche Trittbrett (Abb. 1-2-3-4 Pkt. 20) so
ausrichten, dass ein Anheben des Reifens möglich
ist (sollte es sich um einen Reifen mit Luftkammer
handeln, muss die Felge mit der für das Ventil vor-
gesehenen Bohrung nach unten zeigend (auf 6 Uhr)
ausgerichtet werden).
• Die Spindel positionieren, um den Rad auf dem
Reifen zu zentrieren.
• Das bewegliche Trittbrett hinein verschieben, um die
Felge im Reifen zu stecken (im Fall von Schlauch-
reifen, die Ventil zurücktreten, um sie nicht zu
schaden). Vorscheiben, bis die Rad völlig im Reifen
gesteckt wird.
BEDIENUNGSANWEISUNG-
UND WARTUNGSHANDBUCH
G9156.13EI - G9156T.13EI - G9156.13SA - G9156T.13SA
• Nun den Felgenschulter-Wulstkern mit montierten
Anschlagring an der Felge einfügen (sollten sowohl
die Felge als auch der entsprechenden Wulstkern
Schlitze für eventuelle Befestigungen aufweisen,
müssen diese untereinander auf Phase ausgerichtet
werden.
• Sich in die Arbeitstellung begeben C (Abb. 8).
• Den Werkzeugträgerarm auf der Außenseite ausrich-
ten, dann, mit der Abdrückscheibe zum Rad gerich-
tet, in die "Arbeitsposition" (Abb. 19 Pkt. 1) senken.
Wurde der Felgenschulter-Wulstkern nicht ausrei-
chend weit in die Felge eingefügt, die Spindel so lange
ausrichten, bis der Wulstkern der Abdrückscheibe
gegenüber ausgerichtet ist. Die Abdrückscheibe
vorschieben, dann die Spindel so lange drehen, bis
der Sitz des O-Dichtrings (falls vorgesehen) frei liegt.
• Den "O-Ring" schmieren und in den entsprechenden
Sitz einfügen.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 8).
• Den Wulstkern (Abb. 54 Pkt. 1) auf der Felge
ausrichten, den Klemmring mit Hilfe der Abdrück-
scheibe montieren wie auf der Abb. 54 dargestellt.
Abb. 54
• Nach dem Aushaken den Werkzeugträgerarm kip-
pen und so in die „Ruhestellung" bringen (Abb. 20
Pkt. 1).
• Die bewegliche Plattform (Abb._1-2-3-4 Pkt._20)
unten der Senkrechten des Rads ausrichten, dann
die Spannvorrichtung so lange senken, bis das Rad
auf der Plattform zum Aufliegen kommt.
• Die Spindelsklauen schließen und das Trittbrett so
lange nach außen bewegen, bis es zum vollständigen
Lösen der Felge kommt, dabei das Rad abstützen,
um so ein Herunterfallen zu verhindern.
DIE VERSCHLUSS DER SPINDEL
VERURSACHT DAS HERABFALLEN
DES RADES. DESHALB IMMER
KONTROLLIEREN, DASS SICH
NIEMAND ZUFÄLLIG IM ARBEITS-
BEREICH AUFHÄLT.
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