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Der Magus wurde nicht für den Kunstflug entwickelt und getestet. In Deutschland ist
Kunstflug mit dem Gleitschirm verboten. Unter Kunstflug versteht man Flugzustände mit
einer Neigung von mehr als 135 Grad um die Quer- oder Längsachse. Alle Formen von
akrobatischen Flugfiguren sind mit dem Magus gesetzeswidrig und illegal. Der Pilot begibt
sich dabei in Lebensgefahr. Beim Ausführen besteht die Gefahr von unkalkulierbaren
Fluglagen, die zu Materialschäden und Strukturversagen führen können.
Der Magus ist nicht für den doppelsitzigen Betrieb zugelassen.
EXTREME FLUGLAGEN UND GEFAHREN
Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder einen Fehler bei der Steuerung macht, begibt sich
in die Gefahr, in einen extremen Flugzustand zu geraten. Alle hier beschriebenen extremen
Flugfiguren und Flugzustände sind gefährlich, wenn sie ohne adäquates Wissen, ohne
ausreichende Sicherheitshöhe oder ohne Einweisung durchgeführt werden.
Durch Flugfehler oder bei extremen Windverhältnissen und Turbulenzen, kann der
Gleitschirm in einen außergewöhnlichen Flugzustand geraten, der vom Piloten besondere
Reaktionen und Fähigkeiten erfordert. Die beste Methode, um im Ernstfall ruhig und richtig
zu reagieren, ist das Training binnen eines Sicherheitstraining. Dabei lernt der Pilot unter
professioneller Anleitung, extreme Fluglagen zu beherrschen. Eine weitere sichere und
effektive Methode, um sich mit den Reaktionen seines Gleitschirms vertraut zu machen, ist
das Bodentraining. Das Starten lässt sich dabei genauso üben wie kleinere Flugmanöver
(Strömungsabriss, einseitiges Einklappen, Frontstall u.a.).
Sie brauchen Zeit und genügend Höhe, um Extremsituationen wieder auszuleiten. Halten
Sie bei Turbulenzen immer genügend Abstand zu Felswänden und anderen Hindernissen.
Der Magus ist für das Strecken- und Wettkampffliegen optimiert und nur für sehr erfahrene
Piloten gedacht, die überdurchschnittliche Erfahrung und Kompetenz im Sicherheitstraining
vorweisen können. Der Magus ist keinesfalls geeignet für Piloten, die zum ersten Mal ein
Sicherheitstraining absolvieren.
Für die Zertifizierung des Magus wurden spezielle Faltleinen verwendet. Ohne diese
Faltleinen werden seitliche Klapper und frontale Klapper deutlich von den EN-Richtlinien
abweichen.
Doppelsitziger Betrieb
Motorisierter Betrieb
Der Magus ist für den Flug mit Motor nicht zugelassen.
Gefahreneinweisung
Sicherheitstraining
Kunstflug
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