Inhaltsverzeichnis
Werbung
Im Rahmen von Sicherheitstrainings können unkontrollierte Flugzustände auftreten, die
außerhalb der Betriebsgrenzen des Gleitsegels liegen und die zu Überlastungen des
Gerätes führen können. Vertrimmungen der Leinenlängen und des Kappenmaterials nach
einem
Sicherheitstraining
können
zu
einer
generellen
Verschlechterung
der
Flugeigenschaften führen. Grundsätzlich sind Schäden infolge von Sicherheitstrainings von
der Gewährleistung ausgeschlossen.
WARNUNG: Achten Sie darauf, den simulierten Klapper korrekt auszuführen. Insbesondere
beschleunigte, asymmetrischen Klapper müssen nach den Testvorgaben ausgeführt
werden, da ansonsten ein unberechenbares Klappverhalten und eine impulsive
Wiedereröffnung auftreten können. Klapper außerhalb der Testnorm erfordern ein sofortiges
Eingreifen des Piloten und besondere Pilotenqualifikationen.
Einklapper des Schirms
Aufgrund der flexiblen Form eines Gleitschirms können Turbulenzen dazu führen, dass ein
Teil des Segels unerwartet einklappt und enleert. Wenn Sie einen Klapper bekommen,
kontrolieren Sie als erste Ihre Richtung. Sie sollten vom Boden oder von Hindernissen und
anderen Piloten wegfliegen.
Seitlicher Einklapper
Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende
Störung. Sollte der Magus in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur
im Außenflügelbereich auf. Um indiesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten, wird
die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte angebremst. Ist die Kappe sehr stark kollabiert,
darf das Anbremsen der offenen Seite nur sehr dosiert erfolgen, um einen Strömungsabriss
zu vermeiden. Das Gleitsegel kann durchsacken, wegdrehen oder in eine schnelle Rotation
geraten. Nachdem das Wegdrehen durch Gegenlenken verhindert wurde kann gleichzeitig
die Kappe durch durch dosiertes Anbremsen auf der eingeklappten Seite wieder geöffnet
werden.
Bei großflächigen und beschleunigten Einklappern müssen Sie sofort den Beschleuniger
freigeben. Das Gewicht sollte dabei neutral im Gurtzeug sein. Das Gegensteuern ist
feinfühlig durchzuführen, da zu starkes Gegensteuern auf der intakten Flügelseite zum
Strömungsabriss und damit zu weiteren unkontrollierten Flugfiguren (Kaskadenverhalten)
führen kann.
Seitlicher Einklapper mit Verhänger
Nach großflächigen Einklappern sind Verhänger nicht auszuschließen, bei denen sich das
Flächenende der eingeklappten Seite zwischen den Leinen verhängt. Hier muss der
Gleitschirm ebenfalls durch Gegenbremsen und Gewichtsverlagerung am Wegdrehen
gehindert werden. Das verhängte Ende lässt sich meist durch einen kurzen, schnellen Zug
der Steuerleine öffnen oder mit einem Ziehen an der separaten Stabiloleine.
WARNUNG: Behalten Sie beim Öffnen eines Verhängers andere Luftfahrzeuge im Auge
und kontrollieren Sie den Bodenabstand. Zögern Sie nicht, Ihren Rettungsschirm zu werfen,
wenn die Rotation durch einen Verhänger unkontrolliert steigt, oder wenn Sie sich in
geringer Höhe befinden.
20
Werbung
Inhaltsverzeichnis
