ALLGEMEINES Inhalt Einleitung Allgemeines ........................Einleitung ........................Wir freuen uns, dass Du Dich zum Kauf eines Pasha 3 entschieden hast. Warnungen und Vorsichtsmassnahmen ..............Wir sind überzeugt, nach sorgfältigem Durchlesen dieses Betriebshandbuchs Betriebsgrenzen ......................Konstruktion ......................erwarten Dich schöne Flugerlebnisse. Umfangreiche Entwicklungsarbeit und Trimmung ........................
Der Pasha 3 wurde für den Fussstart und für den zweisitzigen Gleitschirmflug entwickelt. Der Pasha 3 wurde vom DHV geprüft und hat die geforderten Flugtests Klasse DHV 1-2 GH bestanden. Diese Tests zeigten, dass sich der Schirm über einen weiten Bereich normaler und abnormaler Flugzustände stabil und kontrollierbar verhält.
FLUGBETRIEB Tandemspreize Überprüfung des neuen Gleitschirms und Vorflugcheck Die Tandemspreize des Pasha 3 bietet diverse Einhängemöglichkeiten, um Gewichts- Neben der üblichen Vorflugkontrolle, beginnend an einem Punkt rund um den Schirm oder/und Größenunterschiede zwischen Pilot und Passagier auszugleichen. Der mit Kontrolle von Nähten, Fangleinen und Tuch, kontrolliere bitte genau nach folgender Gewichtsausgleich erfolgt durch die Positionierung der Hauptaufhängung (Tragegurt-...
Gleiten bei offenen Bremsen und Trimmern das beste minimale Sinken bei leicht gezogenen Bremsenund gezogenen Trimmern. In Turbulenzen fliegst du leicht angeb- Der Pasha 3 eignet sich auch zum Windenschlepp. Dabei sind keine besonderen gerä- remst, um mögliche Einklapper zu vermeiden. Pendelt die Kappe nach vorne, sollte dies tespezifischen Hinweise notwendig.
Schirmhälfte schwungvoll herunterziehst. In der Folge schließt sich bis zu 50% der Sobald du die A1-Gurte freigibst, fängt der Pasha 3 langsam an die Ohren zu öffnen. Je Schirmvorderkante und der Schirm dreht nur leicht in Richtung der eingeklappten Seite.
Strömungsabriss / Stall Ausleitung Ausleitung Gib die Tragegurte zügig und gleichmäßig frei. Nach dem Sackflug mit den B-Tragegurten Gib die Tragegurte zügig und gleichmäßig frei. Nach dem Sackflug mit den B-Tragegurten (B-STALL-Gurte) keinesfalls einfach loslassen, da dies zu extremen Belastungen des (B-STALL-Gurte) keinesfalls einfach loslassen, da dies zu extremen Belastungen des Durch Turbulenzen bzw.
Beschädigungen! ACHTUNG!!! Falls Ihr beim Ausleiten mit Euerem Körpergewicht auf der kurveninneren Wenn du alle diese Punkte beachtest, wirst du sicher lange Freude an Deinem Mac Para Seite bleibst, kann die Ausleitung mehr als eine Umdrehung dauern. Deshalb müsst Ihr Schirm haben.
F - MATERIALLISTE Anweisung zur Betriebsinstandhaltung für Luftsportgeräte (Gleitsegel) Nachprüfintervalle OBER- U. UNTERSEGELBAHNEN, ZWISCHENRIPPEN Alle Gleitsegel die in Betrieb genommen werden, müssen mindestens alle 24 Monate NCV - PORCHER MARINE Wassoilles Rue du Ruisseau B.P. 710 einer Nachprüfung (Instandhaltung) unterzogen werden. Bei Geräten, welche 38290 ST.
ANWEISUNG ZUR BETRIEBSINSTANDHALTUNG FÜR LUFTSPORTGERÄTE Die erforderlichen Festigkeitswerte werden wiederum durch die Herstelleranweisung Verbindungsteile definiert, müssen aber mindestens der Formel: Alle Leinenschlösser, evtl. vorhandene Trimmer, Speedsysteme und Umlenkrollen - Stammleinenzahl (A+B) x ermittelte Leinenfestigkeit > 8x max. Startgewicht und größer sind auf Auffälligkeiten wie Risse, Scheuerstellen und Schwergängigkeit zu 800 kg für die A/B-Ebene überprüfen.