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Symetrischer Einklapper (Frontstall)
Symetrische Einklapper des Segels werden ebenfalls durch negative Anstellwinkel
verursacht. Ein Frontstall (symmetrischer Einklapper) öffnet sich meist von selbst - ohne
Eingreifen des Piloten. Der Gleitschirm nickt nach vorne und nimmt dabei wieder
Geschwindigkeit auf. Durch einen kurzen Bremsimpuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen
kann die Öffnung beschleunigt werden. Nicht zu viel zu bremsen!
Bei extremen Frontstalls über die gesamte Flächentiefe können die Außenflügel nach vorne
wandern, so dass der Schirm eine U-Form bildet. Die Ausleitung erfolgt ebenfalls über
leichtes symmetrisches Bremsen auf beiden Seiten, wobei darauf geachtet werden muss,
dass beide Flügelenden gleichmäßig in die normale Fluglage gelangen.
WARNUNG: Deaktivieren Sie bei einem Einklapper sofort das Beschleunigungssystem und
wenden Sie danach die beschriebenen Verfahren zur Wiederöffnung an.
Sackflug
Bei einem Sackflug hat der Gleitschirm keine Vorwährtsfahrt und gleichzeitig stark erhöhte
Sinkwerte. Im Sackflug verringert sich die Anströmung von vorne und der Schirm gerät in
einen stabilen Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt. Der Gleitschirm sackt annähernd senkrecht
mit 4 bis 5 m/s ab und die Fahrtwindgeräusche verringern sich deutlich.
Ein Sackflug kann verschiedene Ursachen haben wie z. B. zu langsames Fliegen,
unzulässiges Startgewicht, Vertrimmung, wenn der Gleitschirm nass geflogen wird oder
nach einem Frontstall. Bei betriebstüchtigem Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der
Magus bei freigelassenen Steuerleinen innerhalb 3 bis 4 Sekunden selbstständig wieder
Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch immer, nicht der Fall sein, ist das
Beschleunigungssystem zu betätigen. Vergewissern Sie sich, dass sich der Schirm wieder
im Normalflug befindet (überprüfen Sie die Luftgeschwindigkeit), eher Sie die Bremsen
betätigen.
War ein Schirm ohne offensichtlichen Grund (z.B. Regenflug oder unzulässiges
Startgewicht) im Dauersackflug, muß dieser vor dem nächsten Flug überprüft werden.
Fliegen Sie nicht bei Regen, da dies die Wahrscheinlichkeit in einen Sackflug zu geraten
beträchtlich erhöht. Um diese Gefahr bei Regen so gering wie möglich zu halten, sollten Sie
es vermeiden, die Bremsen stark zu betätigen oder die Ohren anzulegen. Suchen Sie sich
einen sicheren Platz zum Landen, betätigen Sie den Beschleuniger und versuchen Sie
durchwegs eine gute Fluggeschwindigkeit zu halten
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