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Verwandte Anleitungen für MAC PARA Pasha 4
Inhaltszusammenfassung für MAC PARA Pasha 4
- Seite 1 Pasha BETRIEBSHANDBUCH Stand 1.8.2010...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
MOTORFLUG ......................15 EXTREME FLUGLAGEN ...................16 ABSTIEGSHILFEN ....................19 PFLEGE, LAGERUNG, REPARATUREN, ENTSORGUNG ........21 NATUR-UND LANDSCHAFTSVERTRÄGLICHES VERHALTEN......23 EINZELLEINENLÄNGEN...................23 Einzelleinenlängen Pasha 4 - 38................24 Einzelleinenlängen Pasha 4 - 42................25 GESAMTLEINENLÄNGEN ..................26 NACHPRÜFANWEISUNG FÜR DAS GLEITSEGELMUSTER Pasha 4 ....27 NACHPRÜFUNGEN ....................32 TESTFLUGZERTIFIKAT....................33 TECHNISCHE DATEN ....................33... -
Seite 3: Allgemeines
ALLGEMEINES Lieber MAC PARA Pilot Es freut uns, Dich im Kreis der MAC PARA Gleitschirmflieger begrüßen zu dürfen. Umfangreiche Entwicklungsarbeit und zahlreiche Tests machen den Pasha 4 zu einem Tandemgleitschirm mit maximal möglicher Sicherheit, hoher Leistung und viel Spaßpotential. Der Pasha 4 wurde konstruiert für Tandempiloten, die einfaches Start- u. -
Seite 4: Testflugzertifikat
Kategorie B eingestuft und zweisitzig zugelassen. Er ist ein Hochleistungstandemflügel in der Kategorie LTF 1-2 / EN B für regelmäßig fliegende Piloten. Der Pasha 4 bietet eine für diese Klasse maximale Leistung gepaart mit einem hohen Maß an Sicherheit. Ob der Pasha 4 letztlich für den eigenen fliegerischen Einsatzzweck und das Können geeignet... -
Seite 5: Technische Beschreibung
Date Unterschrift Kappenaufbau: Die Kappedes Pasha 4 ist aus Porcher Sport Skytex Ripstop Nylongewebe Art. 9092 E85A, Art. 9017 E38A und 9017 E29A gefertigt. In diesen synthetisch hergestellten Stoff ist ein verstärkendes Fadennetz eingewebt, das ein Weiterreißen verhindert und die Zugfestigkeit an den Nähten erhöht. -
Seite 6: Trimmersystem Der Tragegurten
Kontrolle farblich von einander abgesetzt. durchzuführen und die Dehnungswerte im Nachprüf-Protokoll festzuhalten. Der Tragegurt des Pasha 4 besitzt je Seite 5 Tragegurte. Der A-Tragegurt ist in einen Prüfmittel : Haupt (A)-und einen Nebentragegurt (A1) aufgeteilt. Im A-Tragegurt sind 2 Stammleinen aufgehängt, im A1-Tragegurt eine Stammleine. -
Seite 7: Sicherheitsausrüstung
Trimmung Obere Ebene: A/B: 35 daN; C/D: 35 daN Kontrolle der Kappenfestigkeit: Der Pasha 4 wird mit einem Fünftragegurtsystem und mit Tandemspreizen geliefert. Seine Geschwindigkeit beträgt je nach Einhängegewicht und Position der Trimmer 35- • Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer (B.M.A.A. Aproved 44 km/h. -
Seite 8: Übersicht Tragegurte
Kappe ausgebaut und ebenfalls die Bruchlast ermittelt. Liegt die ermittelte Bruchlast der A-Galerieleinen beim 1,5-fachen des Sollwert (z.B.Sollwert 35 daN, ermittelte Bruchlast>52,5 daN), dann kann eine Prüfung von weiteren Galerieleinen auf der B/C-Ebenen entfallen. • Grenzwerte der Einzelleinen für den Pasha 4:... -
Seite 9: Notwendige Unterlagen
überprüfen Sichtkontrolle der Kappe: • Das Ober-und Untersegel, Eintrittskante, Austrittskante, Rippen (inkl. evtl. Tragegurtlängen Pasha 4 vorhandener V-Rippen), Zellzwischenwände, Nähte, Flares und Leinenloops werden auf Risse, Scherstellungen, Dehnungen, Beschädigungen der Beschichtung, Reparaturstellen und sonstige Auffälligkeiten untersucht. Das Prüfergebnis ist im Nachprüfprotokoll festzuhalten. -
Seite 10: Gleitschirm Material
GLEITSCHIRM MATERIAL NACHPRÜFANWEISUNG FÜR DAS GLEITSEGELMUSTER Pasha 4 Stof Achtung: Die Firma MAC PARA TECHNOLOGY GmbH haftet nicht für Fehler der (PORCHER SPORT, Rue du Ruisseau B.P. 710,38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE) verantwortlichen Person (bzw. Checkbetrieb), die den Check ausführt. Diese Obersegell –... -
Seite 11: Technische Daten
Min. Sinken [m/s] GURTZEUG Der Pasha 4 wurde mit Gurtzeugen des LTF Types GH getestet und zugelassen. Nahezu Gesamtleinenlängen Pasha 4 - 42 alle auf dem Markt befindlichen Gurtzeuge sind “GH” Gurtzeuge und für den Pasha 4 geeignet. Diese unterscheiden sich von GX Gurtzeugen durch eine niedrigere Alle Längen gemessen vom Einhängepunkt Stammleine bis Untersegel, Bremsleinen bis... -
Seite 12: Einstellen Der Steuerleinen
Sicherheit des Gerätes. FLUGBETRIEB Die folgenden Seiten sollen keine Anleitung für das Gleitschirmfliegen sein. Vielmehr wollen wir in die Besonderheiten des Pasha 4 einweisen und einige wichtige Informationen für den Flugbetrieb und die Sicherheit geben. Startvorbereitungen: Vor jedem Start ist ein sorgfältiger Vorflugcheck durchzuführen. Dabei sind Tragegurt, Leinen und Schirmkappe auf Beschädigungen zu überprüfen. - Seite 13 Beschleunigungssystems zu achten. Start Der Pasha 4 ist sehr einfach zu starten. Generell empfehlen wir beide A-Gurte (A und A1) beim Start zu verwenden. Je nach Starttechnik, Windverhältnisse und Gelände kann man alternativ nur die mittleren A-Gurte zum aufziehen des Gleitschirmes verwenden.
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Seite 14: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten
Fluggeschwindigkeit von etwa 35 bis 44 km/h. In turbulenter Luft empfehlen wir, Trimmer • Der Pasha 4 muß spätestens alle zwei Jahre oder alle 100 Betriebsstunden von zu und mit 5 bis 15 cm gezogenen Steuerleinen zu fliegen. Der momentane Anstellwinkel einem autorisierten Fachbetrieb oder vom Hersteller überprüft werden. -
Seite 15: Windenschlepp
• Nässe schadet der Beschichtung des Tuches und verkürzt die Lebensdauer. Der Pasha 4 ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm • Verhängen die Leinen am Boden können sie beim Start überdehnt oder abgerissen leicht angebremst ausgleiten. -
Seite 16: Extreme Fluglagen
Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende beschleunigen kann der Pilot leicht anbremsen. Störung. Sollte der Pasha 4 in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung Achtung: Fliege nie eine Steilspirale mit angelegten Ohren, denn dabei werden die beizubehalten wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte angebremst. -
Seite 17: Ohrenanlegen
Achtung: bei einer stabilen Steilspirale können extreme G-Belastungen auf den unbedingt: Steuerleinen auslassen! Körper einwirken und erfordern einen hohenKraftaufwand! Bei betriebstüchtigen Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der Pasha 4 innerhalb 2 Ohrenanlegen: bis 3 Sekunden selbstständig wieder Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch Das sogenannte „Ohren anlegen“... - Seite 18 Langsamflug wird eine Seite zu stark angebremst (Beispiel: beim Thermikkreisen) der Pasha 4 rasch eine hohe Seitenneigung ein und fliegt eine steile Kurve. Sobald der Flügel vor den Piloten kommt (auf die Nase geht) entsteht ein Impuls, dem der Pilot Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der Schirm folgen sollte indem er sein Gewicht zur Kurvenaußenseite verlagert.