Inhaltsverzeichnis
Werbung
B-Tragegurt-Steuerung
Die B-Tragegurt-Steuerung ist ein wesentlicher Bestandteil bei dem Magus, um den Schirm
durch Turbulenzen mit geringen Nickbewegungen zu steuern. Der Magus reagiert sehr gut
und auf die B-Tragegurt-Steuerung, wobei die nötigen Kräfte angemässen sind. Beim
Gleiten im Trimmgeschwindigkeit oder beschleunigt empfehlen wir, den Magus mit den B-
Tragegurten zu steuern. Dies gibt Ihnen ein verbessertes Gefühl und Kontrolle über den
Schirm, sodass Sie aktiv fliegen können, ohne die Bremsen zu benutzen (was zu erhöhtem
Luftwiderstand und Nickbewegungen führt). Das Ziel ist es, die Neigung so zu steuern, dass
der Gleitschirm nicht kollabiert und über dem Piloten bleibt.
Die Leistung des Magus lässt sich über die B-Tragegurt-Steuerung merklich erhöhen und
vermittelt dem Piloten Luftbewegungen, auf die er unmittelbar reagieren kann. Im
beschleunigten Flug kann der Pilot Korrekturen des Anstellwinkels durch herunterziehen der
B-Tragegurte durchführen. Der Zug an den B-Tragegurten bewirkt eine Erhöhung des
Anstellwinkels, wodurch die Nase nach oben geht und ein Zusammenschieben des Segels
Richtung Flügeltiefe vermieden wird. Dadurch wird die Klappstabilität des Schirms erhöht.
Behalten Sie bei der B-Tragegurt-Steuerung die Bremsgriffe in der Hand und lösen Sie
zuvor alle etwaigen Wicklungen der Bremsleine. Der Zug nach unten (oder nach hinten)
erfolgt flüssig - nur kleine Bewegungen sind erforderlich. Es ist wichtig zu erkennen, wie viel
Zug benötigt wird, um die optimale Geschwindigkeit zu erzielen. Wenn Sie zum ersten Mal
die B-Tragegurt-Steuerung einsetzen, agieren Sie vorsichtig und mit dosiertem Zug, um
große Pitch beweg ungen zu vermeiden. Tasten Sie sich langsam an die neue
Steuermethode heran und sammeln Sie genügend Praxiserfahrung, um sie intuitiv und
effizient einsetzen zu können.
Zum Trainieren bietet es sich an, mit leichtem Zug auf den B-Tragegurten nach hinten (in
etwa 4 bis 7 Zentimeter) zu gleiten, um die Reaktionen des Schirms auf Turbulenzen zu
spüren und diese auszugleichen. Auch auf einseitigen Belastungen können Sie so sehr gut
reagieren. Wenn der Zug auf einer Seite zunimmt, ziehen Sie diese Seite leicht weiter nach
unten, um den Schirm in Richtung der tragenden Luft zu steuern.
WARNUNG: Die B-Tragegurt-Steuerung sollte nicht bei starken Turbulenzen verwendet
werden. Wenn Sie unsicher sind, kehren Sie am besten sofort in den Trimmflug zurück,
geben die B-Tragegurte frei und fliegen den Schirm wie gewohnt aktiv über die Bremsen.
Achten Sie bei der B-Tragegurt-Steuerung darauf, nicht zu stark an den Gurten zu ziehen,
da ansonsten Bereiche des Flügels oder der ganze Gleitschirm stallen können.
Abstiegshilfen
ln manchen Flugsituationen ist ein sehr schneller Abstieg notwendig, um drohenden
Gefahren zu entgehen. Diese sind z. B. der Aufwind einer Kumuluswolke, aufziehende
Regen oder Gewitter. Alle Abstiegshilfen sollten in ruhiger Luft und mit ausreichender Höhe
geübt werden, um sie dann in extremen Verhältnissen effektiv einsetzen zu können. Die
Abstiegshilfen werden in verschiedene Manöver unterteilt, die die Sinkgeschwindigkeit
sicher und beherrschbar erhöhen.
B3-Abstieg und Steilspirale sind in der Regel die gängigsten Abstiegshilfen für Zweileiner-
Schirme. Der B3-Abstieg erzielt eine moderate Sinkgeschwindigkeit mit dem Vorteil, dass
der Schirm noch steuerbar ist und vorwärts fliegt. Steilspiralen erreichen deutlich höhere
Sinkgeschwindigkeiten, sind aber technisch anspruchsvoller zu fliegen und können zu sehr
hohen
G-Kräften
führen.
Wir
empfehlen,
die
Schnellabstiegsmöglichkeiten
unter
professioneller Anleitung bei einem Sicherheitstraining zu üben.
15
Werbung
Inhaltsverzeichnis
