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Warnungen und Vorsichtsmassnahmen
Der Käufer dieses Produkts übernimmt die alleinige Verantwortung für alle Risiken,
die mit dem Gleitschirmfliegen verbunden sind, einschließlich Verletzung und Tod.
Unsachgemäße Verwendung oder Missbrauch erhöht dieses Risiko beträchtlich. Der
Käufer ist sich bewusst, dass für das Gleitschirmfliegen eine abgeschlossene
Ausbildung mit der für das jeweilige Land erforderliche Lizenz unabdingbare
Voraussetzung ist. Jede eigenmächtige Änderung dieses Gleitschirms hat ein
Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge.
Der Pasha 3 darf nicht geflogen werden:
Außerhalb seines zugelassenen Startgewichts
!
Im Regen, Schneefall und turbulenten Wetterbedingungen
!
Bei zu starkem Wind
!
In Wolken und Nebel
!
Bei ungenügender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten
!
Der Pasha 3 ist auf zweisitzigen Betrieb ausgelegt.
!
Einsitziger oder mehrsitziger Betrieb (mehr als zwei Personen) ist untersagt!
Betriebsgrenzen
Der Pasha 3 wurde für den Fussstart und für den zweisitzigen Gleitschirmflug
entwickelt.
Der Pasha 3 wurde vom DHV geprüft und hat die geforderten Flugtests Klasse
DHV 1-2 GH bestanden. Diese Tests zeigten, dass sich der Schirm über einen
weiten Bereich normaler und abnormaler Flugzustände stabil und kontrollierbar
verhält. Dennoch können Turbulenzen und böige Winde zu einem teilweisen oder
vollständigen Zusammenklappen der Schirmkappe führen. Fliege daher niemals bei
solchen Bedingungen! Der Pasha 3 wurde auch beim Schocktest und Belastungstest
geprüft und hat die Last 8G vom maximalen Einhängegewicht problemlos
ausgehalten.
Alle Tandmsitzgurte mit GH-Zulassung vom DHV sind für den Pasha 3 zulässig.
Konstruktion
Beim Pasha 3 wurde eine Konstruktion verwendet mit einer Leinenanlenkung an
jeder zweiten Zelle und mit V-Tapes. Diese V-Tapes führen nicht bis zum Obersegel,
sondern sind in ca 80% der Höhe des Profiles angenäht.
Die Konstruktion der Leinen ist aus dem Leinenplan ersichtlich.
3
Trimmung
Der Pasha 3 wird mit einem Fünftragegurtsystem und mit Tandemspreizen geliefert.
Seine Geschwindigkeit beträgt je nach Einhängegewicht und Position der Trimmer 35-
43 km/h. Die Bremsleinen sollen immer so eingestellt sein, dass die ersten Bremsleinen
(an der Kappe) gerade auf Zug kommen, wenn die Bremsgriffe 5-10 cm gezogen sind.
Auf diese Bremsleineneinstellung beziehen sich auch die Testergebnisse.
In Extremfällen können andere Einstellungen zu anderen Reaktionen des Schirmes
führen! Um jederzeit rechtzeitig auf mögliche Störungen reagieren zu können, solltest
Du die Bremsgriffe während des Fluges nicht loslassen. Es ist eventuel auch möglich,
beide Griffe in eine Hand zu nehmen. Passe bei Verwendung Deiner Sitzgurte und auch
Deiner Tandemspreize die Höhe der Griffe durch Verstellen der Bremsleinenlänge an.
ACHTUNG !! - Bei Zweifeln bezüglich der Bremsleineneinstellung stelle diese
lieber zu lang ein, da eine eventuell nötige Verkürzung problemos durch wickeln
um die Hand einfach erreicht werden kann.
Tragegurte
A
Trimmer zu
39,0 cm
Trimmer offen
39,0 cm
A A 1 B
C
D
Sicherheitsausrüstung
Eine optimale Ausrüstung sollte für jeden Gleitschirmpiloten eine
Selbstverständlichkeit sein. Achte darauf, sass Du und Dein Passagier festes
Schuhwerk, jeweils einen Helm und Handschuhe tragen. Die Kleidung sollte warm
sein und genügend Bewegungsfreiheit zulassen.
Ein Rettungssystem kann bei nicht zu behebender Störung der Schirmkappe,
bei Zusammenstössen in der Luft, sowie bei Materialbruch lebensrettend sein
und ist daher unerläßlich.
A1
B
C
39,0 cm
39,0 cm
47,0 cm
39,0 cm
39,0 cm
40,0 cm
A A 1 B
C
D
4
D
45,0 cm
41,0 cm
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