Die Stopp-Optionen Im Zimo System - ZIMO MX32 Betriebsanleitung

FAHRPULT MX32, FUNKFAHRPULT MX32FU
Die STOPP Optionen im ZIMO System
15.
- EINZELSTOPP (auch bekannt unter „Emergency stop", „Nothalt"); dieser bezieht sich ausschließ-
lich auf das aktive Fahrzeug (Traktion, Zug), und dient zum schnellen Anhalten, wenn es aufgrund
der im Decoder und/oder im System eingestellten Bremszeit (CV # 4 ...) bei Nullstellung des Fahr-
reglers zu lange dauern würde.
- SSP = SAMMELSTOPP (auch bekannt unter „Broadcast stop", ein standardisierter NMRA-DCC Be-
fehl auf Adresse „0"); dabei werden alle Fahrzeuge angehalten; es bleiben jedoch alle Funktionen
erhalten bzw. eingeschaltet, und es besteht auch die Möglichkeit diese ein- und auszuschalten.
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Die STOPP Optionen im ZIMO System
HINWEIS: in CONFIG (Punkt "STOPP & AUS") gibt es die Auswahl, ob das Sammelstopp als
„Emergency stop" oder „FS 0" (= normaler Bremsverlauf, CV # 4) ausgeführt wird. Der schlagar-
tige Emergency stop kann zu Entgleisungen führen.
- AUS Schiene; das ist die sicherste Art (unabhängig vom Datenempfang) des allgemeinen Stopps.
Die Decoder verlieren aber dabei alle Daten, außerdem ist die Art und Schnelligkeit des Stehen-
bleibens stark abhängig von eventuell eingebauten Energiespeichern (Gold-cap), und das kom-
plette Wiederanfahren bei größeren Anlagen kann Zeit in Anspruch nehmen.
HINWEIS: Das „STOPP Handling" ist zwar hier beschrieben (im Betriebszustand FAHR), kann aber
auch aus anderen Betriebszuständen zur Anwendung kommen (insb. SERV / OP PROG)!
S-Taste (kurz)  EINZELSTOPP
(= Emergency-Anhalten des aktiven Zuges, grüner
Fahrbalken wird rot; der Schieberegler muss auf Null
„nachgeschoben" werden, um später wieder zu starten)

und gleichzeitig Einblenden der „STOPP-Kugeln"
(bleiben 3 sec stehen)
Durch Touch auf eine der „Kugel-Hälften", mit der Be-
schriftung SSP oder AUS können jeweils eine der zwei
Schienenausgänge des Basisgerätes (falls zwei vor-
handen, z.B. MX10) unabhängig voneinander auf
(= Sammelstopp) oder AUS (Fahrespannung AUS)
am jeweiligen Gleisausgang gesetzt werden.
Durch die Doppelwirkung der S-Taste ist die Betätigung sowohl
bei Fahrt des Vordergrundzuges (zum Schnellstopp) als auch
bei Stillstand (um STOPP Touch-Felder aufzurufen) sinnvoll.
Wenn ein Schienenausgang (oder auch beide) auf
AUS geschaltet wird, erscheinen die „STOPP-Kugeln" zeitgleich
auch auf den anderen angeschlossenen Fahrpulten (und auch
am Basisgerät MX10: roter Bildschirm), um auch von diesen Ge-
räten aus wieder einschalten zu können; EINZELSTOPP ist hin-
gegen immer nur auf eigenem Pult zu sehen.
Wenn SSP (Sammelstopp) auf Schiene-1 geschaltet
werden soll, geht das wie oben oder (einfacher) durch
S-Taste (lang)  SSP
(SAMMELSTOPP) auf
(d.h. Anhalten aller Züge auf Schiene-1)

...und gleichzeitig Einblenden „STOPP-Kugeln"
(bleibt stehen bis Ausblenden oder Alles wieder „EIN")

SSP
Touch auf „SSPo" Schiene-1 links)
in diesem Fall „FS 0" - Bremsung,
weil in PULT CONF
SSP oder
Schiene-1 
Durch Touch auf Blauen Pfeil (nach oben gerichtet)

Ausblenden
d.h. ersatzweise kommt Anzeige im oberen Balken
Das Ausblenden hat den Zweck, den durch die STOPP-
Kugeln verdeckten Bildschirm-Inhalt wieder freizugeben
und dadurch das Fahrpult wieder voll bedienen zu kön-
nen, beispielsweise um Fahrbetrieb auf anderen Schie-
nenausgängen (Zentrale / Booster) zu machen, oder um
ein anderes Fahrzeug aus dem
zu aktivieren und damit zu fahren.
ABER: wenn die STOPP-Kugeln ausgeblendet
können die Zustände der Schienenausgänge zwischen
SSP, AUS, und EIN
Wenn STOPP-Kugeln ausgeblendet und Ersatz-
anzeige samt kleinem blauen Pfeil im oberem Balken:
durch Touch auf kleinen blauen Pfeil (im Balken)

Wieder Einblenden
-
HINWEIS: Mit der S-Taste
früheren SW-Versionen) aus- und eingeblendet wer-
den (oberer Balken).
In CONFIG (siehe Kapitel „CONFIG") kann u.a. festge-
legt werden, dass durch einen kurzen Druck auf die S-
Taste bereits SSP (SAMMELSTOPP)
(in der Normaleinstellung durch langen Druck).
n u r d a n n :
S-Taste (kurz)  SSP
(d.h. Anhalten aller Züge auf Schiene-1)
Es ist zweckmäßig, bei einer solchen Einstellung gleich-
zeitig die Einzelstopp-Funktion auf die Richtungs-Taste
zu legen (eine getrennte Einstellung in CONFIG).
Spezielle Tastensequenzen:
so eingestellt)
Aus dem „normalen" Betriebszustand FAHR:
S-Taste (kurz) + TP-Taste
Aus jedem Zustand, wo zumindest eine Schiene nicht EIN:
 + S-Taste 
(Shift)
gleiche Wirkung wie beide
Betrieb mit Booster-Geräten (ebenfalls MX10), verbunden mit Zentralgerät MX10:
Entwicklungsphase APRIL 2018: Alle Booster-Ausgänge werden zusammen mit Schiene-1 des
Zentralgerätes ein- und ausgeschaltet; es gibt (noch) keine bereichsweise Abschaltug der Anlage.
Daher: bei einem Kurzschluss (UES) „irgendwo" auf der Anlage werden Scheine-1 und alle Schienen-
Ausgänge aller Booster-Geräte abgeschalttet  normale Anzeige der STOPP-Kugel für Schiene-1
mit zusätzlicher Angabe des Bereichs der Kurzschluss-Verursachung.
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
der „STOPP-Kugeln"
RüF (Rückholspeicher)
sind,
NICHT umgeschalten werden, daher...
der „STOPP-Kugeln" 
kann NICHT MEHR (wie in
in diesem Fall „Emergency"" -
Bremsung bei Sammelstopp,
ausgelöst wird
weil in
Schiene-1
(SAMMELSTOPP) auf
 Beide Schienen AUS 
Beide Schienen EIN
EIN über Touch
PULT CONF so eingestellt)