Kraftstoff; Kühlflüssigkeit - Lombardini LDW 502 Handbuch

KÜHLFLÜSSIGKEIT
Gefahr - Achtung!
- Der mit Flüssigkeit gefüllte Kühlkreislauf steht unter Druck. Keine Kontrollen ausführen, bevor der Motor abgekühlt
ist. Auch dann den Verschlußstopfen des Kühlers oder des Ausdehnungsgefäßes sehr vorsichtig öffnen.
- Falls ein Elektrolüfter vorgesehen ist, halten Sie bei warmem Motor einen Sicherheitsabstand ein, weil er auch bei
stehendem Motor anlaufen kann.
- Die Kühlflüssigkeit ist ein Schadstoff, der zum Umweltschutz als solcher zu entsorgen ist.
Es wird verbindlich, ein Frostschutzmittel (AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL) zu verwenden, das mit möglichst kalkfreiem Wasser
verdünnt wird. Der Gefrierpunkt des Kühlmittels hängt von der Konzentration des Produkts im Wasser ab, Es wird daher eine
zu 50 % verdünnte Mischung empfohlen, die einen sehr gut Schutzgrad bietet. Neben einer Senkung des Gefrierpunkts hat die
Dauerflüssigkeit auch die Eigenschaft, den Siedepunkt zu erhöhen.
MOTORTYPE
INHALT (Liter)
Ohne Kühler
Für Informationen zur Kapazität der Kühler aus dem Hause Lombardini empfehlen wir, sich direkt an Lombardini zu wenden.
Das Gesamtvolumen für das Nachfüllen der Kühlmittels variiert je nach der Motor- und Kühlerart.

KRAFTSTOFF

Für eine optimale Motorleistung muss qualitativ guter Kraftstoff mit bestimmten Eigenschaften verwendet werden:
Cetanzahl (mindestens 51):
Viskosität (2,0/4,5 Centistoke bei 40°C): Angabe der Fließzähigkeit, die Leistung kann abnehmen, wenn die Viskosität nicht im
Dichte (0,835/0,855 kg/l):
Destillation (85% bei 350°C):
Schwefel (maximal 0,05% des Gewichts): Ein hoher Schwefelgehalt kann zu Motorverschleiß führen. In Ländern, in denen nur
Kraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt
Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt
Länder, in denen Diesel normalerweise einen niedrigen Schwefelgehalt aufweist: Europa, Nordamerika und Australien.
KRAFTSTOFFE FÜR NIEDRIGE TEMPERATUREN
Für den Motorbetrieb bei Temperaturen unter 0°C können spezielle Winterkraftstoffe verwendet werden.
Diese Kraftstoffe vermindern bei niedrigen Temperaturen die Paraffinbildung im Diesel.
Wenn es im Diesel zur Paraffinbildung kommt, verstopft der Kraftstofffilter und der Kraftstofffluss wird unterbrochen.
Die Kraftstoffe lassen sich wie folgt einteilen:
Bei keinem der Kraftstoffe darf die Cetanzahl unter 51 liegen
FLUGKEROSIN UND RME-KRAFTSTOFFE (BIOKRAFTSTOFFE)
Die einzigen Flugkraftstoffe, die bei diesem Motor verwendet werden dürfen, sind: JP5, JP4, JP8 und JET-A, wenn 5% Öl
beigemengt werden. Für weitere Informationen zu den Flug- und Biokraftstoffen (RME, RSME) wenden Sie sich bitte an die
Abteilung für praktische Anwendungen des Unternehmens Lombardini.
Werkstatt-Handbuch FOCS_cod. 1.5302.353_7° ed_ rev. 06
Wartung - Vorgeschriebenes Schmieröl - Füllmengen
Kühlflüssigkeit auffüllen
Angabe der Zündfähigkeit. Ein Kraftstoff mit niedriger Cetanzahl kann zu Problemen beim Kaltstart
führen und sich negativ auf die Verbrennung auswirken.
vorgeschriebenen Rahmen liegt.
eine geringe Dichte vermindert die Motorleistung, eine zu hohe Dichte erhöht die Menge und
Trübung der Abgase.
Angabe des Gemisches unterschiedlicher Kohlenwasserstoffe im Kraftstoff. Ein hohes Verhältnis
leichter Kohlenwasserstoffe kann sich negativ auf die Verbrennung auswirken.
Diesel mit hohem Schwefelgehalt erhältlich ist, wird empfohlen, in den Motor entweder stark
alkalisches Schmieröl einzufüllen oder das vom Hersteller empfohlene Öl öfter auszutauschen.
VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE
- Sommerkraftstoffe
- Winterkraftstoffe
- Alpin-Winterkraftstoffe
- Arktische Winterkraftstoffe
API CF4 - CG4
API CF - CD - CE
bis 0°C
bis -10°C
bis -20°C
bis -30°C
3
- 27 -