Einstellung Der Stoppvorrichtung; Steuerzeiten Pumpen/Einspritzdüse Mit Drehzahlregler; Volllastanschlag Der Einspritzpumpe Und Automatische Drehmomentanpassung - Lombardini LDW 502 Handbuch

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Werkstatt-Handbuch FOCS_cod. 1.5302.353_7° ed_ rev. 06
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Einstellungen / Nachstellungen
Volllastanschlag der
Drehmomentanpassung
Die Mengenschraube
Einspritzpumpe. Dieselbe
Drehmomentanpassung. Die Reglerfeder N wirkt auf den Hebel L
und überwindet den Widerstand der Feder M in dem Zylinder.
Durch den Weg H des Hebels L in der Drehmomentanpassung erhöht
sich die Fördermenge der Einspritzpumpe, und das Drehmoment
erreicht seinen Grenzwert.
Wichtig
Der Weg H variiert je nach der auf dem Motor angebrachten
Drehmomentanpassung.

Einstellung der Stoppvorrichtung

Die Kipphebelabdeckung entfernen und die Schraube B vollständig
lose drehen.
Die Reglerstange A nach rechts verschieben und laut Abbildung in
dieser Stellung halten.
Die Schraube B einchrauben, bis sie die Stange A berührt.
Die Stange A loslassen und die Schraube B noch eine halbe bis
ganze Umdrehung weiter hineindrehen.
Mittels Kontermutter fixieren.
Steuerzeiten Pumpen/Einspritzdüse mit Drehzahlregler
- Die Schrauben C jeder Pumpe/Einspritzdüse lockern.
- Ist sie nicht schon angeschlossen, wird die Feder D an die Stange
A angeschlossen (durch diesen Vorgang schließen sich die
Gewichte des Drehzahlreglers).
- Die Plättchen B jeder Pumpe/Einspritzdüse laut Abbildung nach
rechts verschieben (durch diesen Vorgang werden die Pumpen/
Einspritzdüse auf die maximale Fördermenge gestellt).
- Die Schrauben C mit 1,1 Nm festziehen. Die Fördermengen wieder
ausgleichen.
Hinweis: Die Feder D ist die Feder des zusätzlichen Kraftstoffs
beim Starten: bei stehendem Motor zieht sie die Stange A
nach rechts und bringt so die Pumpen/Einspritzdüse zur
maximalen Fördermenge, bis bei laufendem Motor der
Fliehkraftregler die Kraftstoffmenge zurück regelt.
Einspritzpumpe und
C begrenzt die Fördermenge
Vorrichtung dient
10
automatische
der
auch als
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