Inhaltsverzeichnis
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ABSCHNITT 7 - SYSTEBMESCHREIBUNG
7.1
Allgemeines
Dieser Abschnitt beinhaltet die Systembeschreibung des Tragschraubers und seiner
Standardsysteme
und
ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben.
7.2
Tragrahmen und Fahrwerk
Die
lasttragende
Verbundbauweise, welche mit dem Rotorturm und Kielrohr verbunden ist. Faserverbund-
Zelle, Rotorturm und Kielrohr tragen alle Lasten, die durch die beiden Sitze, Triebwerk,
Rotor, Fahrwerk und Leitwerk eingebracht werden und dient außerdem zur Installation
weiterer Komponenten.
Das Leitwerk mit Seitenruder ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff (optional Kohlefaser)
hergestellt und mit dem Heckausleger verschraubt. Der Motor ist an einem Stahlrohrrahmen
befestigt, welcher hinter dem Brandschott angebracht ist.
Das Fahrwerk besteht aus einem steuerbaren Bugrad mit Stahlgabel und zwei
Hauptfahrwerksrädern mit hydraulischen Scheibenbremsen. Die beiden Haupträder sitzen
an den Enden der Fahrwerksschwinge aus GFK und können jeweils mit Radverkleidungen
versehen sein. Die Fahrwerksschwinge ist so ausgelegt, dass sie im Falle eines Aufpralls
oder harten Landung Energie aufnimmt um die Insassen zu schützen.
7.3
Türen, Fenster und Notausstieg
Dieser Tragschrauber hat eine große ungeteilte Kabinenhaube und zwei verriegelbare
Türen, welche mit Türscharnieren jeweils links und rechts angeschlagen sind. Der
Verriegelungsmechanismus kann von innen wie auch von außen bedient werden. Die Türen
sind richtig verriegelt, wenn der Verriegelungshebel sichtbar eingerastet ist.
Beide Türen verfügen jeweils über eine große ungeteilte Seitenscheibe mit Schiebefenster.
Das Schiebefenster dient auch als Notfenster und ist groß genug, um mit der Hand
hindurchzureichen.
Ein- und Aussteigen geschieht durch die beidseitig angebrachten Türen. Eine Gasfeder hält
die Türen in geöffneter Stellung. Im Notfall ist das Luftsportgerät gegebenenfalls durch die
gegenüberliegende Türe zu verlassen.
7.4
Kraftstoffsystem
Das Kraftstoffsystem besteht aus zwei Tanks die über
eine große Ausgleichsleitung verbunden sind, einem
Einfüllstutzen, Kraftstoff- und Entlüftungsleitungen,
Tankanzeige und Ablassventil (Drain Valve). Der
Einfüllstutzen ist links angebracht. Zum Öffnen des
Tankdeckels Klappe anheben und drehen, danach
Tankdeckel herausziehen. Schließen des Tankdeckels
geschieht in umgekehrter Reihenfolge.
AutoGyro_FBH_Cavalon
Flug- und Betriebshandbuch
Standardausrüstung.
Struktur
des
Tragschraubers
Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014
Cavalon
Mögliche
Zusatzausrüstung
besteht
ABSCHNITT 7
SYSTEMBESCHREIBUNG
ist
aus
einer
Zelle
Ablassventil / Drain Valve
unter
aus
7-1
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