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3.10 Wertüberschreitungen
WERT
ÜBERSCHR.
Triebw. Öl
Oberes
oder
Temperatur
Unteres
Im unteren
gelben Ber.
Zylinderkopf
Oberes
Temperatur
Triebw. Öl
Oberes
Druck
oder
Unteres
3.11 OAT und RBT Anzeigen
Außentemperatur (OAT) und Rotorlager Temperatur (RBT) Anzeigen geben Aufschluss
über den Zustand des Rotorlagers. Beide Anzeigen sollen in etwa gleiche Werte anzeigen.
Falls im Reiseflug die RBT plötzlich über die OAT hinausgeht, muss das Rotorlager durch
den Hersteller oder eine autorisierte Servicestation untersucht werden.
3.12 Verlust der Flugsicht
Sollte die Kabinenverglasung beschlagen, durch Öffnen der Frischluftdüsen und Fenster für
ausreichend Belüftung sorgen. Sollte keine Besserung eintreten, oder die Situation sehr
plötzlich auftreten (z.B. Vogelschlag oder Vereisung), stabile Fluglage durch periphere Sicht
zu beiden Seiten aufrechterhalten. Gegebenenfalls dazu das geöffnete Schiebefenster
benutzen.
Gegebenenfalls in sicherer Höhe den Tragschrauber bei etwa 90 km/h stabilisieren und mit
der Hand durch das geöffnete Seitenfenster das Sichtfeld frei machen.
Bei
anhaltender
Sichtbehinderung
Schiebefenster fortsetzen und Sicherheitslandung durchführen. Wenn nötig im Schiebeflug
anfliegen und erst kurz vor dem Aufsetzen ausrichten.
3.13 Rettungssystem / Rotorsystem
Dieses Luftsportgerät ist nicht mit einem ballistischen Rettungssystem ausgestattet, da das
in Autorotation befindliche Rotorsystem als Rettungsgerät fungiert. Aus diesem Grund ist
dem Rotorsystem mit Rotorkopf und Blattanschlüssen, sowie den zugehörigen
AutoGyro_FBH_Cavalon
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon
MASSNAHME
Limit
Leistung reduzieren und Geschwindigkeit erhöhen.
gelber B
Wenn keine Besserung eintritt Landung einplanen.
Limit
Triebwerk am Boden warmlaufen lassen.
Unbedenklich, sofern die Öltemperatur bei oder nach
dem Start im Normalbereich gewesen ist.
Limit
Leistung reduzieren und Geschwindigkeit erhöhen.
Wenn keine Besserung eintritt Landung einplanen.
Limit
Leistung reduzieren. Wenn keine Besserung eintritt vor
gelber B
dem nächsten Flug Wartung einplanen.
Limit
Wenn im Zusammenhang mit anderen Anzeichen, wie
steigende Öltemperatur oder ungewöhnliches
Triebwerksverhalten Motor ausschalten und gem.
Notverfahren „Triebwerksausfall" landen.
Andernfalls ist unter Beachtung der Triebwerksinstru-
mente eine Landung mit Motorleistung einzuplanen
und Instandsetzung durchzuführen.
Flug
Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014
mit
Sichtreferenz
ABSCHNITT 3
NOTVERFAHREN
durch
das
geöffnete
3-8
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Kapitel
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