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Flugverhalten
In turbulenter Luft spielt RAST seine Stärke voll
aus: RAST stabilisiert effektiv die Kappe und
gleicht unruhige Luft sanft aus.
Durch direkteres und präziseres Handling
beitet es mehr Kontrolle in turbulenten
Verhältnissen.
Das macht den NYOS RS extrem stabil und
fehlerverzeihend, was für den Piloten deutlich
mehr Flugkomfort, Präzision und effektive
Leistung bedeutet.
Klappverhalten
Dank
RAST
ist
überdurchschnittlich klappstabil.
Bei Kappenstörungen verhindert RAST das
schlagartige und/oder vollständige Entleeren
der Kappe, da die Luft aus dem hinteren Teil
nicht so schnell entweichen kann.
Ein Gleitschirm mit RAST entleert verzögert,
dreht weniger weg und öffnet schneller.
Dadurch ist der Höhenverlust deutlich geringer
als bei der gleichen Konstruktion ohne RAST.
Es ermöglicht aber das Einklappen eines
genügend großer Bereich des Gleitschirms, um
einwirkende
Energien
abzubauen.
Steigender Bremsdruck auf der intakten Seite
und lange Abrisswege erschweren dabei ein
Übersteuern bei Kappenstörungen.
Große Klapper über 50% der Flügeltiefe sind
mit RAST nur sehr schwer zu simulieren und
gemäß umfangreicher Erfahrungen auch in
sehr
thermischen
Bedingungen nicht praxisrelevant.
TIP
Lassen
Sie
sich
Sicherheitsangebot von RAST nicht dazu
verleiten, ein größeres Risiko einzugehen,
sondern
nutzen
persönliche Knautschzone für den Fall, dass
Sie die Verhältnisse einmal doch falsch
eingeschätzt haben.
14
Kapitel 03
der
NYOS
zu
dämpfen
und
turbulenten
durch
das
erhöhte
Sie
RAST
als
Technische Beschreibung
Leinensystem
Der
NYOS
Stammleinenebenen,
(Tragegurt) nach oben (Schirmkappe) zweimal
gabeln und in "Main", „Intermediate" und "Top"
Leinen
aufgeteilt
Leinenebenen werden über den sogenannten
Handshake-Knoten miteinander verbunden.
Im Service- und Kontrollheft finden Sie einen
detaillierten Leinenverbindungsplan, der die
einzelnen
Bezeichnungen der Leinen zeigt.
RS
Im Bereich der Bremsleinen werden die Ebenen
am
Ende
zusammengefasst. Diese verläuft durch die
Bremsrolle am Tragegurt und wird in den
Bremswirbel des Steuergriffs geknotet. An der
Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung,
die die richtige Positionierung des Steuergriffs
ermöglicht.
Alle Stammleinen werden in die Schraubglieder
der Tragegurte eingehängt. Um den richtigen
Sitz der Leinen zu gewährleisten und ein
Verrutschen zu verhindern, werden sie durch
spezielle Gummiringe geführt und fixiert.
und
Ihre
RS
besitzt
A,
die
sich
sind.
Die
Ebenen,
Verbindungen
mit
der
Hauptbremsleine
B
und
C-
von
unten
einzelnen
und
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