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03 Technische
Beschreibung
Übersichtszeichnung
Abbildung 1: Gittermodell Discus
Discus – der neue Standard
Der Discus ist eine Klasse für sich.
Gutmütig aber direkt, mit einem großen Plus
an Gleitleistung. Doch zunächst die
Grundlagen: Der Discus ist seit jeher ein
agiler Allrounder, der mit den Piloten
wächst.
Von den ersten Höhenflügen bis zu
stundenlangen Flügen in der Thermik und
auf Strecke, der Discus ist stets ein treuer
Begleiter der dem Piloten hilft seinen
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Kapitel 3
Technische Beschreibung
fliegerischen Horizont zu erweitern, ohne
ihn dabei zu überfordern oder zu bremsen.
Dem Discus verpasste das Swing-
Entwicklungsteam ein Plus an markanter
und sportlicher Optik.
Bei der Entwicklung wurden neue Wege
gegangen und ein neues Hightech-
Gesamtkonzept verwirklicht.
Durch einen modernen Kappenaufbau setzt
der Discus Maßstäbe in seiner Klasse.
Das erste Kennenlernen des Discus macht
dann auch Laune auf mehr. Das
spielerische Handling ist außergewöhnlich,
der Wohlfühlfaktor nicht minder. Diese
Kombination und die beeindruckende
Agilität, die von der fein abgestimmten
Bremsanlenkung herrührt, machen den
Discus zu dem zuverlässigen Begleiter für
die sportliche Zukunft
Entscheidet man sich für den Discus, dann
erhält man ein sattes Plus in Sachen
Sportlichkeit, Dynamik, Leistung und
Sicherheit.
Leinensystem
Der Discus besitzt A, B und C-
Stammleinenebenen, die sich von unten
(Tragegurt) nach oben (Schirmkappe) 2-mal
gabeln und in "Main", "Middel" und "Top"
Leinen aufgeteilt sind. Die einzelnen
Leinenebenen werden über den
sogenannten Handshake-Knoten
miteinander verbunden.
Im Service- und Kontrollheft finden Sie
einen detaillierten Leinenverbindungsplan,
der die einzelnen Ebenen, Verbindungen
und Bezeichnungen der Leinen zeigt.
Im Bereich der Bremsleinen werden die
einzelnen Ebenen am Ende mit der
Hauptbremsleine zusammengefasst. Diese
verläuft durch die Bremsrolle am Tragegurt
und wird in den Bremswirbel des
Steuergriffs geknotet. An der
Hauptbremsleine befindet sich eine
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