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Der Einsatz einer passenden Schlepphilfe
ist nicht zwingend, aber auf jeden Fall
empfehlenswert und verschafft dem Piloten
mehr
Sicherheitsreserven
Schleppphase.
SWING
bietet
optional
Schlepphilfe
„Pro-Tow"
Schleppvorgang in der Startphase erleichtert
und die Kappe in dieser Phase leicht
vorbeschleunigt.
WARNUNG
Bei Verwendung von Spreizrohrklinken
sollte der Abstand Klinke - Schäkel
ausreichend verlängert (Reepschnur oder
Gurtband) und die Klinke unbedingt mit
einem
Niederhaltegummi
Zurückschlagen gesichert werden.
Der Abstand der Tragegurte darf durch
die Benutzung der Klinkenbefestigung
nicht enger werden (Twistgefahr).
WARNUNG
Bei der Verwendung von Gurtbandklinken
besteht eine erhöhte Lockout- Gefahr, die
dadurch gekennzeichnet ist, dass das
Fluggerät nicht auf die Winde zufliegt und
die Steuerkräfte durch den Piloten nicht
ausreichen, um dies zu korrigieren. Daher
sollten Sie während des Schleppvorgangs
regelmäßig die Lage und Ausrichtung des
Schirms zum Piloten kontrollieren, da der
weit
vor
dem
Einhängepunkt
unbemerktes Verdrehen des Schirms
zum Piloten begünstigt.
während
die
justierbare
an,
die
gegen
Piloten
liegende
des
Schleppseils
WARNUNG
Wird
mit
der
geschleppt, ist vor dem ersten Start
sicher zu stellen, dass die Freisetzung
des Rettungsgeräts jederzeit ungehindert
den
gewährleistet ist. Ist dies nicht der Fall,
darf
nur
Gurtbandklinke geschleppt werden.
Motorisierter Betrieb
Der motorisierte Betrieb von Gleitsegeln
bedarf in Deutschland einer zusätzlichen
Prüfung.
Der APUS RS ist zum Zeitpunkt der
Drucklegung nicht für motorisierten Betrieb
vorgesehen.
Doppelsitzerflüge
Der
APUS
doppelsitzigen Betrieb zugelassen.
Kunstflug
In Deutschland ist Kunstflug mit dem
Gleitschirm, der im deutschen Recht unter
dem Begriff Luftsportgerät subsummiert
wird, verboten. Unter Kunstflug versteht man
Flugzustände mit einer Neigung von mehr
als
135
Längsachse.
Der APUS RS wurde nicht für den Kunstflug
entwickelt und getestet.
WARNUNG
ein
Alle
Formen
Flugfiguren sind mit dem APUS RS
illegal. Der Pilot begibt sich dabei in
Lebensgefahr. Beim Ausführen besteht
die
Gefahr
Fluglagen, die zu Materialschäden und
Strukturversagen führen können.
Einsatzbereiche
einem
Brustcontainer
mit
einer
RS
ist
nicht
Grad
um
die
von
akrobatischen
von
unkalkulierbaren
geeigneten
für
den
Quer-
oder
Kapitel 6
33
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