Corghi EXACT BlackTech X Betriebsanleitung Seite 105

Eichstädt Elektronik - Professionelle Kfz-Diagnosegeräte
visualise cycliquement une seule four-
chette de valeurs à la fois. Pendant cette phase,
le symbole de l'angle montre la situation réelle
de la voiture.
normale.
(11) mesure du train avant (Fig. 23)
Pour y accéder du reste du programme, cliquer
sur l'icône ou sur la touche F1.
Mise à niveau des cibles et réglage des angles en
portant les valeurs de tolérance, données numé-
riques et barre graphique de couleur verte.
Les 2 pages-écran concernant la mesure du train
avant montrent les valeurs des angles de chasse
avant, carrossage avant, semi-parallélisme avant,
parallélisme total avant et set back avant.
Dans la page-écran concernant la mesure du train
arrière change alternativement entre les
deux pages de valeurs.
visualise cycliquement une seule fourchette
de valeurs à la fois. Pendant cette phase, le symbole
de l'angle montre la situation réelle de la voiture.
Retour à la visualisation normale.
Pour le réglage de l'angle de chasse il faut avoir à
l'écran les données qui ne sont disponibles que
si la mesure de braquage a été effectuée précé-
demment. Les données apparaissent uniquement
quand les cibles avant sont mises à niveau.
N.B. Lorsque cette procédure est terminée, les
valeurs de l'angle de chasse sont automatique-
ment mémorisées.
La mémorisation permet de repartir toujours de
la valeur du dernier réglage effectué.
Si l'on effectue une nouvelle procédure de bra-
quage, les valeurs rappelées seront les dernières
mesurées en braquage.
(12) Seconde mesure des angles en
braquage
Le retour à la mesure des angles de l'essieu di-
recteur sert pour vérifier si, pendant le réglage de
l'angle de chasse, des erreurs se sont produites.
Mêmes opérations que pendant la première
mesure des valeurs de l'angle de chasse, incli-
Mode d'emploi EXACT BlackTech X
Retour à la visualisation
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naison des pivots de fusée et différence d'angles
de braquage.
L'exécution du braquage ou
nuer le programme directement à la mesure du
train avant.
(13) Seconde mesure du train avant
Le retour à la mesure du train avant sert à retou-
cher, si nécessaire, des réglages déjà effectués.
(14) Impression des données
mesurées (Fig. 42)
Pour y accéder du reste du programme, cliquer
sur l'icône ou sur la touche F4.
Le rapport imprimé sert pour informer le client
des opérations effectuées et comme mémento
pour les contrôles qui s'effectueront ensuite
sur le véhicule.
Compléter l'en-tête de la fiche de travail
et imprimer et/ou enregistrer le travail exécuté en
se servant des commandes appropriées.
Après impression, terminer le travail et retourner
au menu principal
pour d'autres réglages éventuels.
(15) Impressions graphiques
Au rapport imprimé actuel, fourni en format al-
phanumérique, ont été ajoutées deux annexes
graphiques qui reportent en mode intuitif quelques
informations sur le véhicule.
La première annexe, appelée « Situation du
véhicule », reporte les valeurs des parallélis-
mes, carrossages et set back avant et après le
réglage.
La seconde annexe, appelée « Situation du châs-
sis », reporte les valeurs des set back, différence
de voie, différence d'empattement, offset laté-
raux et offset des essieux après le réglage.
En introduisant opportunément « Impression \
Type » du setup utilisateur, on sélectionne les
annexes à imprimer :
• « Alphanumérique » imprime uniquement les
pages alphanumériques,
• « Situation du véhicule » imprime le rapport
alphanumérique et l'annexe de la situation du
font conti-
ou reprendre le travail
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Fr